皮卡后减震改哪种舒服？

一、皮卡后减震改哪种舒服？

减震器是汽车悬挂系统中非常重要的组成部分。皮卡车辆的后减震器改装需要考虑多方面因素，如舒适性、稳定性、耐久性以及价格等。

根据驾驶者的个人偏好，可以选择气弹簧减震器、液压减震器、弹簧减震器等不同类型的减震器。

其中，气弹簧减震器具有较好的舒适性和稳定性，能够更好地缓解路面颠簸，但价格相对较高；液压减震器具有更好的耐久性和稳定性，比较适合长期使用；弹簧减震器则较便宜，但舒适性相对较差。因此，选择哪种减震器需要根据个人需求进行权衡。

二、中兴威虎皮卡挡杆小盖怎么更换？

1、把变速杆置入空档位置；

2、旋下防转销，拆下顶盖，取出锥形弹簧和变速杆；

3、把变速器盖翻过来夹在虎钳上或拆装架上，拆下各叉轴上导动块、变速叉上的钢丝及固定螺；

4、按一定顺序分别冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，并取出导动块、变速叉和所有的定位钢球、定位弹簧、互锁销和互锁钢球。

三、皮卡背驮使用感受？

感受不错，具体如下

1.皮卡背驮使用独立的车身加上四根金属千斤顶使得车身装卸相对灵活。

2.因为考虑工作环境和结构组成等因素箱体多采用全铝结构（箱体及龙骨几乎全部是铝合金材料）。

3.升降式结构可以进入普通地下停车场，箱体升起前高度为1.5米左右，升起后内高2米左右，床的长度也在2米以内，可以满足普通成年人的起居。

短板也非常明显：

1.和前车不贯通，想要进入车厢必须经过户外。

2.与主机非一个整体，每一次安装都要备加用心以防发生脱落事故。

3.手续为小型专用客车，底盘车和箱体共用一套手续，所以并不是自己已经有一台皮卡再买一个箱体就可以的，而是寻找有资质的品牌一起购入底盘车和箱体，而且可以上公告的底盘车选择并不多。

四、皮卡降低车身要改什么？

要使皮卡车身降低，需要改变车身结构和悬挂系统。首先，可以降低车身高度，减少车身与地面的距离，可以通过更低的悬挂系统和更矮的轮胎来实现。

其次，可以加装减震器或改变悬挂弹簧的硬度来改善车辆的稳定性和操控性。还可以通过改变车身结构来降低车重，如使用轻量化材料或减少车身部件的数量。

最后，还可以通过改变车轮的尺寸和宽度来改变车身高度和稳定性。

五、柴油皮卡钢板压直会怎么样？

会提前金属疲劳，无法使用。

而且是对钢板弹簧、货车大梁和轮胎都有影响，两轴货车装货以后，重车长时间停车压车，一个是会使钢板弹簧失去弹性，二个是致使大梁主梁与副梁卯钉松动导致大梁断裂，三个是轮胎的一个面长期重压导致轮胎变形，从而减少轮胎的使用寿命，所以货车装车后应及时运到目的并将货物下车。

六、载重最大的国产皮卡？

福田官方最新发布的消息显示，一款拓陆者系列重载版车型即将推出，该车采用加强型车身设计，承载能力提高到1.4吨。

从车型名不难看出，拓陆者重载版主要对承载能力进行了提升，从675公斤提升到1400公斤，对比来看，长城炮商用版车型的最大载重质量为500公斤。同时，这款车采用长厢设计，货厢长宽高分别为1805/1580/440毫米，相比标厢版载货容积增加290升。对应载重量的提升，新车钢板弹簧总厚度由53毫米升级到62毫米，并采用2.0厚度的Q235碳钢底盘护板，后桥管直径由85毫米调整到92毫米，对应的轮胎也升级为LT245/70 R16重载专用轮胎。