减震异响与顶胶异响区别？

一、减震异响与顶胶异响区别？

前减震器颠簸咯噔咯噔，车辆前减震器在颠簸路面出现咯噔咯噔异响可能有如下原因：减震器损坏：当车辆减震器出现损坏时，其在颠簸路面便极有可能会发出异响，同时还伴随有滤震效果变差，车身过分颠簸摇摆不定等现象。

前减震器顶胶损坏：减震器顶胶一般由橡胶材料制成，其主要用于辅助减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲的作用。而当顶胶因过度磨损而出现损坏时，即便减震器没有工作，在原地打方向也会出现异响，汽车前减震器顶胶异响怎么解决，当汽车前减震器顶胶出现异响时则表明该顶胶已经严重磨损，而解决方法一般是通过更换顶胶来解决。

二、悬挂弹簧有哪些作用？

不是悬挂弹簧而是汽车悬架弹簧。

1、汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。

2、汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。

3、弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击；导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律；减振器用以加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。

4、由此可见，上述三个组成部分分别起缓冲、导向和减振作用，三者联合起到共同传力的作用。为防止车身在不平路面行驶或转向时发生过大的横向倾斜，部分汽车还装有辅助弹性元件—横向稳定器和平衡杆。

常见的汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等几种结构形式。

三、一般重型车是什么悬架？

一般重型车辆，如卡车、公共汽车和某些特种车辆，通常会使用以下几种悬架系统：

钢板弹簧悬架（Leaf Spring Suspension）：这是最传统的一种悬架类型，由一系列长条形的弹簧钢片层叠而成。它们通常被用在重载车辆上，因为它们结构简单、成本低廉，并且能够承受相当大的载荷。

空气悬架（Air Suspension）：这种悬架系统使用气囊或气囊组合来支撑车辆的重量，并通过调节气囊中的空气压力来改变车辆的高度和承载能力。空气悬架能够提供更平稳的行驶体验，并且适用于需要经常调整载重的车辆。

橡胶悬架（Rubber Suspension）：在某些重型车辆上，可能会使用橡胶块或橡胶弹簧作为悬架元件。这种悬架系统通常用于轻型卡车或拖车，因为它们相对简单且维护成本低。

刚性悬架（Rigid Suspension）：一些特种重型车辆可能会使用刚性悬架，这种悬架几乎没有悬挂行程，通常用于工业设备运输或建筑机械。

多连杆悬架（Multi-Link Suspension）：虽然这种类型的悬架更常见于乘用车和高性能车辆，但在某些情况下，重型车辆也会使用多连杆悬架来提供更好的操控性和舒适性。

选择哪种悬架系统取决于车辆的设计目标、预期用途、成本考虑以及所需的性能特性。重型车辆的悬架系统设计必须能够承受重载，同时还要考虑到行驶的稳定性和乘坐的舒适性。

四、减振垫与减振器区别？

1. 减振垫和减振器是不同的。2. 减振垫是一种用于减少震动和冲击的装置，通常由弹性材料制成，可以放置在两个物体之间，起到缓冲和吸收震动的作用。它的主要原理是通过弹性材料的变形来吸收和分散能量，从而减少震动的传递。3. 减振器是一种专门设计用于减少机械系统震动的装置，通常由弹簧、阻尼器等组成。它的主要原理是通过弹簧的弹性和阻尼器的阻尼作用来吸收和消散机械系统中产生的震动能量，从而减少震动的幅度和频率。减振器通常用于工业设备、汽车、建筑物等领域，可以有效地降低震动对设备和结构的损害，并提高系统的稳定性和可靠性。减振垫和减振器在工程领域中都起到了减少震动和冲击的作用，但其原理和应用场景有所不同。减振垫主要应用于需要缓冲和吸收震动的场合，如电子设备、机械设备的安装等；而减振器则更多地应用于需要减少机械系统震动的场合，如汽车悬挂系统、建筑物的地震防护等。通过合理选择和使用减振垫和减振器，可以有效地降低震动对设备和结构的影响，提高系统的性能和可靠性。

五、冲模用弹簧还是橡胶好？

冲模即冲压模具--在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲模的生产过程是从原材料通过铸造、锻造、切削加工和特种加工，加工成设计图样所要求的冲模零件，再按照设计、工艺规程的技术要求，将冲模零件装配成模具的全过程。

很显然，冲模用弹簧好。

六、橡胶拉力器好还是弹簧的好？

试题答案：（1）将橡胶块放在橡胶底运动鞋上，用弹簧测力计水平匀速拉动运动鞋，记下弹簧测力计示数F1；（2）将橡胶底运动鞋放在橡胶块上，用弹簧测力计水平匀速拉动橡胶块，记下弹簧测力计示数F2；（3）若F1＞F2，则橡胶底运动鞋下表面更粗糙，反之橡胶块下表面更粗糙．

七、悬架是什么？

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。零件功能：

（1）减震器

功能: 减震器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减震器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减震器主要是筒式液力减震器，其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。

减震器

工作原理：在车轮上下跳过程中，减振器活塞在工作腔内往复运动，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体有一定的粘性和液体通过节流孔时与孔壁间产生摩擦，使动能转化成热能散发到空气中，从而达到衰减振动功能。

（2）弹性元件

功能：支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,空气弹簧和橡胶弹簧等。

原理：用具有弹性较高材料制成的零件，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来。

（3）导向机构

导向机构的作用是传递力和力矩,同时兼起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。

八、汽车上的弓子板是用来做什么的？

汽车上的弓子板就是指汽车上的钢板弹簧　钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。　　当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。　　主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。　　扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。