皮卡车减震加厚后桥弹簧钢板？

一、皮卡车减震加厚后桥弹簧钢板？

您好：加厚是可以的，首先加厚之后需要更换的就是骑马螺栓、钢板弹簧中心栓、总成卡箍，在加厚时，需要两边同时加厚，且要选择曲率匹配的单片进行加厚，不然会造成总成工作时因受力不均匀促使某片发生早期断裂，再就是要保证后悬架左右两侧弧高匹配，不然会造成偏车。

另外，加厚之后，因总成刚度变大，车辆的承载力会有所增加，但与此同时，后排的乘坐舒适性会有所降低。希望对您有所帮助~

我不是皮卡车的专业技术人员，但通常情况下，皮卡车弹簧钢板的安装需要遵循一定的步骤。以下是一般的安装步骤，请注意不同车型可能有不同的具体要求，因此建议您参考特定的车辆手册或寻求专业技师的帮助。

1. 准备工具和材料：在开始安装之前，请确保您已经准备好了需要更换的弹簧钢板、千斤顶、扳手等工具，以及新的弹簧钢板。

2. 举升车辆：将车辆举升到适当的高度，以便接近弹簧钢板。可以使用千斤顶或升降机。请确保车辆在举升过程中保持稳定。

3. 拆卸轮胎：拆卸需要更换弹簧钢板的车轮，以便可以方便地接近弹簧钢板。

4. 拆卸弹簧钢板：逐个拆卸旧弹簧钢板。使用扳手松开弹簧钢板的紧固螺母，然后拆下弹簧钢板。

5. 安装新弹簧钢板：将新弹簧钢板安装到原先的位置。确保弹簧钢板的方向正确，并与其他部件对齐。

6. 紧固螺母：使用扳手紧固弹簧钢板的螺母，确保其安装牢固。

7. 降低车辆：将车辆从举升机上降下，然后重新安装车轮。

8. 检查工作：安装完成后，检查以确保弹簧钢板安装正确，紧固可靠。然后，缓慢行驶一段距离，检查车辆是否平稳，是否有异常噪音。

请注意，这是一个一般的安装步骤。具体情况可能因车辆型号和具体设计而异。在安装弹簧钢板时，请务必遵循车辆制造商的建议和指南。如果您不确定如何操作，请寻求专业技师的帮助。

比较两个大类的话说不上优缺点。应用场景不同。板簧后悬的五菱比我螺旋簧后悬的马志达跑的凌厉多了，塞车马没人鸟，破五菱都得躲对吧。

机灵抖完。五菱装板簧后悬是为了重载情况下耐用。同样情形螺旋簧得设计得很粗。简言之就是同样材料，做成板簧和螺旋簧也是不一样的。其实通过不同的构型设计来达成不同的载荷形变曲线，以达到不同的设计目的。

再多讲一句，有没有比板簧还硬还耐用的方案呢？

T-90使用扭杆悬挂。这才是百吨王那种重载场景应该采用的终极方案。

汽车那种弹簧钢板？那洗洗睡吧。

没有专业的器材，那么热加工是最好的办法，就是加上专业的器材，热加工也是最好的办法，因为另外一个办法是冲压弯曲，没有热加工，成型容易有裂纹，

至于没有专业器材，又不想热加工，基本连弯曲一块钢板都做不到，何况是弹簧钢板。

解决了吗

你好，这种情况肯定是不建议减去一块的。

原车就这么设计的，如果减去了会对安全存在影响的。

下面有一个升高脚踏板，踩几下就好了

对于钢板弹簧来说，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。

这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

可以根据自身销售的产品，找到下游行业的企业负责人电话

比如钢板弹簧主要用于农用车辆，货车以及大型设备的生产。可以找到生产这些产品的工厂，然后电话营销

钢板弹簧和弹簧垫片在形状、材料和应用方面有所不同，可以通过以下几个方面进行区分：

1. 形状：钢板弹簧通常呈现螺旋形状，而弹簧垫片则呈现圆形、方形或其他形状。弹簧垫片一般更薄小，而钢板弹簧通常更长大。

2. 材料：钢板弹簧通常采用弹性好的钢板材料，如65Mn、50CrVA等，而弹簧垫片则采用更薄的材料，如铜、不锈钢等。

3. 应用：钢板弹簧通常用于机械传动系统、汽车悬挂系统和工业弹簧等方面，而弹簧垫片则广泛用于密封、减震、缓冲、填补空隙等方面。

综上所述，钢板弹簧和弹簧垫片在形状、材料和应用方面有所不同，可以通过这些方面进行区分。