和谐号车厢最多宽多少米？

一、和谐号车厢最多宽多少米？

您好：各个型号车厢宽度略有不同：1.CRH1：庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。

最高运营速度（km/h）：200

最高试验速度（km/h）：250

适应轨距（mm）：1435

适应站台高度（mm）：500~1200

头车车辆长度（mm）：26950

中间车辆长度（mm）：26600

车辆宽度（mm）：3328

车辆高度（mm）：4040

2.CRH2：南车四方[/url}联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。

最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件，6M2T编组）

最高试验速度（km/h）：250

适应轨距（mm）：1435

适应站台高度（mm）：1200

头车车辆长度（mm）：25700

中间车辆长度（mm）：25000

车辆宽度（mm）：3380

车辆高度（mm）：3700

3.CRH3：中国引进Siemens AG 技术 （部分进口）生产的时速300KM动力分散式动车组，以西门子公司制造的ICE3为蓝本，合作厂是北车唐山轨道客车有限公司。2008年3月份，国内第一列国产化300km/h动车组将完成总体组装，首批3列动车组和由西门子公司制造的2列原型车将于2008年北京奥运会召开前交付京津高铁使用。

运营速度：300km/h

试验速度：330km/h

牵引功率：8800kw

中间车辆长度（mm）：25000

车辆宽度（mm）：3265

车辆高度（mm）：3890

4.CRH5型动车组，是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次提速，引进自法国阿尔斯通的高速列车车款。

该车型采用动力分布式设计，以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。

首组CRH5已于2006年12月11日从意大利Savigilano登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5已于2007年春出厂,CRH5已于4月18日起运行于秦沈线上，其中CRH5-001A为原装进口车，CRH5-004A为散件组装车，CRH5-010A，CRH5-011A，CRH5-012A为采用部分进口部件的国产车，在秦沈线上的最高运营速度是250km/h,秦皇岛至沈阳北间的旅行速度达202Km/h。

最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）

最高试验速度（km/h）：250

适应轨距（mm）：1435

适应站台高度（mm）：500~1200

头车车辆长度（mm）：27600

中间车辆长度（mm）：25000

车辆宽度（mm）：3200

车辆高度（mm）：4270

中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号。

二、crh1和crh5哪个坐得舒服？

CRH1和CRH5都是中国高速列车的代表型号，它们在高速铁路运输中都有着不错的表现。但是，就舒适性而言，CRH5显然要比CRH1更加舒适。首先，CRH5的车厢比CRH1更加宽敞，乘客在车内有更多的空间活动，不会感到压抑。

其次，CRH5的车厢设计更加人性化，座椅的角度和高度都经过精心设计，可以更好地支撑乘客的身体，减轻长时间坐车带来的疲劳感。

最后，CRH5采用了更加先进的悬挂系统和隔音技术，可以有效减少噪音和颠簸感，让乘客在旅途中更加舒适。因此，综合来看，CRH5比CRH1更加适合长时间乘坐，更加舒适。

三、动车组车钩高度？

CRH2A动车组车钩高度为880±10mm

车钩中心线高度。列车中各车辆的车钩中心线高度基本一致，它是正常传递牵引力及列车运行时不发生脱钩事故所必需的。我国规定既有干线用动车组两端的车钩中心线高度为880 mm；中间车钩中心线距轨面高度，采用密接式车钩时为（880±30）mm；其他为800+10-5 mm。

四、高铁桥墩尺寸标准？

没有固定的高度，要按照当地的地形地貌地势来决定。

低的一米多,高的10多米,没有规定，要具体问题具体分析。

1、高速铁路简称高铁，高速它在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

2、多跨桥的中间支承结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。

3、高架桥，一种桥梁，一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。

五、动车组内部设备讲解？

动车组设备设施介绍;第一部分 中国高速动车组简介;; 项目阶段 制造企业;一、中国高速动车组简称及编号1、动车组简称;表明了时速200公里及以上动车组的资产归铁道部，是中国铁路的自有产权。

标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。;2、动车组编号;动车组的型号和编号构成（示例） CRH 2 0 1 0 A

;动车组中车辆的车种和编号构成 X X X X X X X X

;动车组编组中的车种代码

车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车ZEC，餐车卧车合造车CW。;各型动车组技术序列代码

BSP动车组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。;各型动车组的制造序列代码

按不同的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列。;各型动车组的型号系列代码

按动车组的速度等级、车种确定。

A——运行速度200公里、8辆编组、座车。

B——运行速度275公里、8辆编组、座车。

C——运行速度300公里、8辆编组、座车。;动车组编组顺位代码

以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列编号为“00”。 ;动车组中车辆的车种和编号构成（示例） ZE 2 010 00

;二、、原型车概要;四方股份引进日本川崎重工的E2-1000型动车组。;长客股份引进法国阿尔斯通公司SM3型动车组;唐山工厂引进德国西门子公司VELARO-E型动车组;运用环境;限界条件

符合 “客运专线机车车辆限界暂行规定”和GB146.1的电力机车限界。;供电条件

采用单相AC25kV, 50Hz。时速200公里动车组电压范围为17.5～31 kV，时速300公里动车组电压范围为20～29 kV。

接触导线高度5300～6500mm。

六、动车组安全规范？

安全规则

1.1 列车乘务组人员（列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警）应当接受列车长统一领导，各负其责、各司其职，在确保旅客安全的情况下，质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下，按规定也要服从司机统一指挥。

1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训，段劳动安全考试合格后，由路局统一颁发上岗证后，方能上岗。

1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时，客运乘务组应当立即采取有效措施，保护旅客生命和财产安全。

1.4 旅客乘降按照“前门下，后门上”分工，特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前，列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票，始发站提前20分钟检票放客，列车长提前20分钟（折返站10分钟）按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项，开车后及时放平、扣锁翻板；到站为高站台时,车门翻板免开。发车前，由列车长确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门（哈站始发为开车前2分钟）；用语为“动车XX次司机，旅客乘降完毕，请关闭车门”，司机听到后回答“动车XX次司机明白”，如自动开关门装置故障时，由司机通知随车机械师和列车长；列车长负责组织手动开关车门，随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后，司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的，由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时，两列车长同时确认旅客乘降完毕，二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕，用语为“XX次后部旅客乘降完毕”，由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机，呼叫用语同发车呼叫用语。

1.5 列车乘务人员应当配备无线对讲机，及时通报各种信息，但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具，定位放置，及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。

1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品，不得储物或改作他用。

1.7 全列车除指定车厢吸烟处外，其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传，对吸烟的旅客做好解释引导工

七、复兴号好吗？

复兴号是中国自主研发的高速动车组，具有出色的性能和技术优势。它采用了先进的气动外形设计和轻量化材料，具有更高的速度和更低的能耗。复兴号还具备更加舒适的乘坐体验，提供了更宽敞的座椅和更先进的车载设施。此外，复兴号还在安全性能方面进行了全面升级，采用了先进的防撞技术和智能监控系统，确保乘客的安全。总的来说，复兴号是一款非常优秀的高速动车组，为中国的铁路交通发展做出了重要贡献。

八、crh3a最高时速？

CRH3A高速动车组是中国铁路总公司研制的一款高速铁路列车，最高时速可达350公里每小时。该列车采用了先进的电力传动技术和轻量化设计，同时具备高度的安全、舒适性能。其车身采用了大量的复合材料和铝合金材料，减轻了车重，提升了运行速度和能效。在实际运营中，CRH3A高铁列车不仅提供了更快、更安全的铁路出行体验，还促进了中国高速铁路技术的不断创新和发展。

九、d开头的火车一等座啥样？

D开头的火车通常指的是中国铁路的动车组列车，包括CRH（中国铁路高速）系列和CR（中国铁路）系列。一等座是动车组列车中的一种座位类型，通常比二等座更加宽敞、舒适，并且提供更多的服务和设施。

一般来说，D开头的火车一等座的座位设计比较人性化，座椅间距较大，可以让乘客更加舒适地伸展身体。一等座的座椅通常配备有可调节的头枕、扶手和脚踏板，方便乘客调整自己的坐姿和舒适度。此外，一等座还会提供小桌板、阅读灯、独立音响等设施，方便乘客在旅途中进行阅读、休息和娱乐。

需要注意的是，不同型号的动车组列车和不同的铁路局可能会有一等座座位设计的差异，但总体来说，一等座都是为了让乘客享受更加舒适、便捷的旅行体验而设计的。

十、crh1动力转向架与非动力转向架特点？

您好，CRH1动力转向架和非动力转向架的特点如下：

1. CRH1动力转向架：动力转向架是指装有牵引电机的转向架。CRH1动力转向架采用了三相异步电动机，具有较高的牵引力和较好的动力性能。同时，动力转向架具有自动防滑功能，能够自动调整牵引力，保证列车行驶的平稳性和安全性。

2. CRH1非动力转向架：非动力转向架是指不装有牵引电机的转向架。CRH1非动力转向架采用了弹性轮轮对和空气弹簧悬挂系统，具有较好的减震性能和稳定性。同时，非动力转向架还具有自动调整高度的功能，能够自动调整车身高度，保证列车行驶的稳定性和安全性。