长安星卡怠速卡顿怎么回事？

一、长安星卡怠速卡顿怎么回事？

汽车怠速慢的原因有以下几种：

1。进气歧管或各种阀门泄漏。这种故障直接影响燃料混合物的质量和燃烧效果。进气歧管、真空管、活性碳罐阀、废气再循环(EGR)阀和曲轴箱强制通风(PCV)阀等可能泄漏的零件需要逐一大修。

2.气门正时故障：气门正时不准、正时皮带安装不正确、进气门和排气门积碳过多、气门弹簧断裂等。如果各缸进气量不同，怠速会不稳定。

3.三催化转化器堵塞。三元催化器堵塞不仅造成怠速不稳，还会导致动力不足。

4.喷油器故障，如喷嘴雾化不良、喷嘴堵塞、喷嘴清洗。

二、长安星卡挂挡皮套怎么换？

档杆皮套换成壳的步骤：

1.最煎熬的步骤，莫过于拔掉档把头，首先我们可以试一下能不能直接徒手将它拔出来。如果使尽洪荒之力还是不行的话，就需要配合热风机进行加热了，当加热到一定程度的时候（降低胶体的附着能力），很容易就可以将档把头拔出。

2.然后就到拆下档位皮套的步骤，这个过程就相对比较轻松了，直接将固定皮套的卡扣往上提，就可以轻松把档位皮套拿出来。

3.最后将新的档杆壳，直接卡进去就大功告成了。当然还要检查一下，换挡的时候是否顺畅，避免出现卡位的情况。

三、长安星卡双排整备质量？

质量非常好。

搭载1.5L汽油发动机，最大功率82kw，最大扭矩142Nm，匹配5速手动变速箱，驱动方式为中置后驱，采用前麦弗逊式独立悬架，钢板弹簧非独立后悬架，前盘后鼓刹的制动类型。

这个版本的车型还配备有电动转向助力功能，免去无助力车型在窄路调头时的苦恼，在安全方面还配备了ABS防抱死系统与制动力分配系统，它的整车尺寸为：5160X1600X1890mm，整备质量为1200kg。

四、长安星卡后半轴拆不下来？

先拆下轮胎，然后把刹车锅拔下来，再去掉刹车片的固定弹簧，再取掉手刹拉线，然后把刹车片整体取出，下来就拆刹车分泵的油管，拆完这些就松开半轴四个固定螺栓，来回转着就把半轴取下来了！ 

长安之星2变速器怎么拆解 先拆掉换挡座，再拿风炮搞开连接箱体的螺丝，没有合适的套筒拿扭力，把变速器的上端盖拿开，再拿开倒档齿轮和连着的那几个小齿轮；然后把变速轴拿出来，拿住轴的两端，往相反的方向一转一拉，然后把所有的齿轮，离合器都倒出来，2,3秒的事情，这就拆完了。

然后检查一下齿轮，离合器有什么问题，齿轮有没有磨损，离合器有没有生锈，没有问题用水洗一下就可以装回去了。装的时候齿轮离合器的顺序没错就行了。

五、长安星卡换电子助力怎么换？

如果想要将长安星卡换电子助力转换成其他品牌的电子助力，需要首先找到专业的改装店进行操作。在此过程中需要拆卸车辆的原装电子助力，并将新的电子助力安装在车辆上。

为保证安全行驶，选定的电子助力系统需要与车辆的空间结构相匹配，还需要进行相关调试和测试，确保电子助力系统的正常运行。

在更换电子助力的过程中，要注意与专业技师进行咨询，提前了解车辆的电气系统和传动系统的情况，以免影响行车安全。

六、长安之星卡后压箱怎么？

工具/原料

汽车、扳手、加油器

方法/步骤

1/6

举起车辆，在车辆离地10公分时，用手摇晃汽车检查是否安全牢固 。

2/6

用16号梅花扳手先松开加油口螺丝，然后再拧下放油口螺丝，让变速箱油流出。

3/6

把准备好的变速箱油加到加注机内，加注机内不能有杂质，以防进入变速箱后，出现磨损齿轮的现象。

4/6

等到变速箱内油淌完，用干净的布擦掉放油螺丝上的油泥，然后在安装到变速箱放油孔上，并紧固。

5/6

把加注机上的油管插到变速箱加油孔内，然后按压加注机，待变速箱加油口有油成线性流出时，说明油已加满，用扳手拧紧加油螺丝。

6/6

把变速箱上的油迹擦干净，然后放下车辆，开到路上行驶一段路程，检查变速箱是否能正常工作，然后再举起车辆，检查是否漏油。

七、长安星卡刹车不太灵怎么回事？

刹车不灵故障现象

① 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好。

② 汽车紧急制动时，制动距离太长。

刹车不灵故障原因和排除

刹车不灵故障可以简单的分三种情况进行排除：

1、检查刹车片、刹车盘（如有问题，更换即可）

2、检查制动液，检查制动真空助力器及真空管（如有问题，更换制动液，注意排空制动管中空气，其它部件问题，更换即可）

3、制动时间过长，刹车毂长时间摩擦，造成温度升高，摩擦系数降低，使制动效能下降（这种情况，大车居多，出现此类情况，停车，待刹车装置处于常温后方可继续行驶。严禁浇水降温）

刹车不灵故障原因和排除

刹车不灵故障原因

制动踏板自由行程太大。

制动主缸储液室内存油不足或无油。

制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚。

制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻。

制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。

制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度。

制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良。

制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞。

制动主缸的出油阀、回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小;活塞前端贯通小孔堵塞。

制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动;制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形。

刹车不灵故障原因和排除

真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处;膜片破裂或者密封圈密封不良;单向阀、控制阀密封不良;辅助缸活塞、皮碗磨损过甚;单向球阀不密封。

刹车不灵故障排除

踩动制动踏板做制动试验，根据踩制动踏板时的感觉，检查相应的部位。

① 一脚踩下制动踏板，踏板到底且无反力;连续几次踩制动踏板都能踩到底，且感觉阻力很小，则应检查储液室中制动液液面高度是否符合要求，若液面低于下线或“MIN”线以下，说明制动液液面太低;检查制动踏板联动机构有无松脱。

② 连续几脚踩制动踏板时，踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到总泵活塞未回位，踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声，则应检查主缸的活塞回位弹簧是否过软;主缸的皮碗是否破裂。

③ 连续踩几次制动踏板时，踏板高度低而软，则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。