怎样最大程度上能够使面包车的减震效果有明显改观？？ 长安之星！

一、怎样最大程度上能够使面包车的减震效果有明显改观？？ 长安之星！

新车：在减震梁上加减震胶垫，同时，让轮胎的气压在前2.5，后3.0就行了，不要太高。不可以再加弹簧，也加不上；加钢板只能提高载荷，结果是更颠。

旧车：一团返闹世模般是减震器失效了，修复。

同时也不要把它做成轿车一样塌罩的减震效果，因为，两者的减震设计力度和用途完全不一样。

长安车友会里面有桑塔纳改的前减震 效果不错

加钢板

加弹簧

二、汽车面包车底盘里这个一层层的是啥？

叫钢板弹簧：用于汽车的非独立悬架中，钢板弹簧由若干片长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，构成一根近梁宏大似等强度的弹性梁。最长的一片称为主片，其两端卷成卷耳，内装衬橡竖套，以使用弹簧销（大王针）与固定在大粱(车架）上的绝兆支架或吊耳做铰链式连接。

你好，这个是钢板弹簧，起支撑承载，缓冲与传力作用

俗名叫弓子板，学名叫钢板弹簧。望采纳，谢谢！

钢板，用来负载车上重量，带一定的减震效果

三、面包车的前减震器可以改装轿车吗？

目前止，面包车与轿车的减振器主要还是以筒式（液压）或外加旋式弹簧辅助为主，此外，面包车上还有弹簧钢板式设计。想要两种类型的车通用： A、一是要保证减振器的设计形式、结构一样。 B、二是减震器的长短、大小或安装定位孔（锣杆安装）是否一致。 如果A、B项均满足则可以安装；反之，不能安装；若通过“改装”方式去采用轿车减振器，甚至不同型号的通过“改装”采用，后果必存在诸多的如安全方面、三包售后方面无法保障等因素。所以不建议这样的“改装”行为。 减震器的作用： A、当行驶的路面不平、环境恶劣（驾驶条件差）而导致对车身传递的振动、晃动（摇晃）而进行一定的缓解、缓冲或是阻尼，以让车辆保持一定的平稳性、驾乘舒适性等。 B、缓冲或消除一定振动外，同时缓解一定的反作用于其他车辆部件、部位的“冲击力”，如反作用于车轮、悬挂等系统的振动等，以保障车辆轮胎有均衡的“平稳性”和“抓地力”，同时保障了车辆的动力转向系统、悬挂随动、制动系统功等系统的正常运行，给车辆的安全行驶提供了更大的保障。 较常见的类型： （1）液压减震器：代表有单筒多筒式 行驶当中，车身、车桥、底盘系统部件在做往复相对运动时，减震器内活塞也在减震器活塞缸筒内作“往复”式移动，筒内油液便从“内腔”通过一些设计时的“小孔”流向另一“内腔”，这个过程当中，油液与内壁的摩擦、“油液分子”的内摩擦就自然产生或形成了对来自“振动”的“缓冲力”或“阻尼力”。 （2）充气式：代表有密封柱状式 行驶当中车轮的“振动”或本身的“跳动”不可避免，此时减震器的活塞在油液当中做“往复式”运动，在活塞的“上腔”与“下腔”之间会产生一定的“压力差”，在“压力”的作用下推动压缩阀门的开启，使油液往复流动（向），这个过程当中由于压力的变化也同样会产生一定的缓冲力或阻尼力，以降低来自地面或车轮的振动。 （3）阻力可调式（空气式）：代表有空气悬挂减振 空气弹簧在气压升高时，减震器气室内的压力也同时升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径大小发生变化，也即压力值的变化形成一定的“缓冲力”或“阻尼韧度”。