改了绞牙避震后悔了？

一、改了绞牙避震后悔了？

答，改了绞牙避震后悔了，

1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；

2、在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。

二、绞牙避震后轮行程怎么调？

1、先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格；

2、直到寻找适合自己舒服那个点为止。随之就可以调节压缩和回弹双向可调，也是跟软硬设定一样，从最硬的设定开始路试（寻找舒适点）；

3、接下来就是回弹阻尼，在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度，将阻尼设置在最软的位置，如果路试的时候，发现倾斜幅度太大就往上加两至三格，要是到极限后再往回调一致两个。

三、绞牙避震后轮阻尼哪里调节？

绞牙避震后轮的阻尼一般可以通过调节阻尼调节器来进行调节。这个调节器通常安装在避震器的底部，可以通过旋钮或者螺栓来调节阻尼的硬度，从而影响后轮的阻尼效果。具体的调节方法可以参考所安装的具体避震器的说明书或者向专业技师咨询。

四、绞牙避震后面怎么调高低？

您好，调整绞牙避震的高低需要根据具体情况进行调整，一般来说，可以采取以下方法：

1.调整车身高度：可以通过调整车身高度来改变绞牙避震的高低。如果绞牙避震安装在车身下部，可以将车身高度调高一些，如果安装在车身上部，可以将车身高度调低一些。

2.调整绞牙避震的高度：可以通过调整绞牙避震的高度来改变其高低。如果需要提高绞牙避震的高度，可以将绞牙避震的底座加高或者使用高度可调的绞牙避震。

3.调整绞牙避震的硬度：可以通过调整绞牙避震的硬度来改变其高低。如果需要提高绞牙避震的高度，可以增加绞牙避震的硬度，如果需要降低绞牙避震的高度，可以减小绞牙避震的硬度。

需要注意的是，在调整绞牙避震的高低时，应该根据车辆的实际情况进行调整，避免过高或过低造成安全隐患。

五、福克斯改装绞牙避震后轮乱蹦？

预压太紧了，阻尼太大，减震没有韧性了，就会感觉到明显的弹跳

六、绞牙避震后面预压怎么调？

绞牙避震弹簧预压方法如下:

1.

比如桶身不变,可以通过弹簧座来调,弹簧压的松点,车子过坑或者高低不平的路就弹性好点,不会死硬的感觉;

2.

车子举起来的时候轮胎间可以塞一个拳头,放到地上降低到了2个手指,如果弹簧压的很紧车子举起来也是一个拳头的距离,就当它是5个手指宽;

七、博德绞牙避震后顶胶安装？

安装方法如下

1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；

2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；

3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

八、改装绞牙避震后大灯高度怎样调？

改装绞牙避震后，由于车身高度发生了变化，大灯的照射角度也会随之改变。为了确保行车安全和符合交通规定，您需要调整大灯的高度。

以下是一些可能适用的步骤：

1. 找到车辆前部中央位置，并在地面上标记一个参考点。这个点应该与车轴线垂直并且距离足够远以便进行测量。

2. 将汽车停放在平坦、水平的地面上，并将其重心调整到正常状态下（即没有乘客或货物时）。

3. 测量从参考点到每个大灯底部的距离，并记录下来。如果有多种不同类型或品牌的避震器，则需要分别测量它们对应位置处的距离。

4. 根据实际情况计算出新旧两种避震器之间高度差值，并将其除以2得出单侧所需升降高度数值。

5. 使用专业工具（如扳手等）调整每个大灯支架上相应螺栓或螺母，使其向上或向下移动所需数量单位长度。请注意，在进行此操作时，请务必使用正确型号和规格大小的工具以免损坏零部件。

6. 调整完毕后，请再次测量每个大灯底部到参考点的距离，并确保它们已经达到所需高度。如果需要微调，可以重复上述步骤直至满意为止。

7. 最后，请测试车辆行驶时大灯的照射角度是否合适，并根据需要进行进一步调整以确保安全和舒适性。

请注意，在进行任何改装操作前，请务必了解相关法规和标准要求，并在专业人士指导下进行操作。

九、绞牙避震后需要更换小连杆吗？

需要

小连杆坏了的影响:

1、发动机启动后会有很大的抖动；

2、发动机启动后怠速不稳并伴有异响；

3、如果连杆轻微变形不及时更换，时间久了，连杆严重变形曲轴就会发生卡滞、断裂，严重会损毁缸体，曲轴等故障，影响发动机寿命。

小连杆可用连杆检验仪进行检测。其方法如下：

1、检测前，先将连杆检验仪的可胀定位芯轴、检验平板和被检测连杆的大小端孔进行清洁。

2、将被检测的连杆大端孔套在可胀定位芯轴上，并将连杆放置垂直，使可胀定位芯轴张开，把连杆固定在定位芯轴上。

3、在连杆小端孔内插入检验芯轴，将带V形块的“三点规”的V形槽与检验芯轴接触，并轻轻移动“三点规”，使测点与检验平板接触。

4、用塞尺检验测点与检验平板之间的间隙值，即可判断和检测连杆的弯曲、扭曲变形量。

十、绞牙避震后轮异响咯噔响

这个很正常啊，弹簧太硬的关系，都是这样子的，年轻人你多滤了

塔顶橡胶过硬冬天冷的时候 尤其是早上着车以后 异响比较严重 跑一段后就好了

如果觉得不正常，

就是避震坏了，保修吧。

要不换掉。

或者是防尘胶套太紧