干式火灾自动灭火系统中干式报警阀中的加速器工作原理？

一、干式火灾自动灭火系统中干式报警阀中的加速器工作原理？

干式报警阀中的加速器工作原理：

上腔为关闭的阀瓣以上部分的阀腔，与系统管网相连，充有压力气体;中间腔为关闭的阀瓣与内、外座圈围成的环状空间，因阀瓣同时封闭外座圈和内座圈，所以中间腔既不与上腔相通，又不与下腔相通，而通过孔道与大气相通;

下腔为关闭的阀瓣以下部分的阀腔，与供水侧管道相连，充有压力水。干式报警阀主阀由阀体、内座圈、外座圈、阀瓣组件、阀盖等零部件组成。阀瓣组件和内外座圈将主阀分为三个部分，即上腔、中间腔和下腔。

干式报警阀阀瓣关闭时，下腔压力水对阀瓣的作用面积小于上腔压力气体对阀瓣的作用面积，这二者的比即为差动比。如生产的干式报警阀差动比约为1:5。即可认为，只需供水压1/4的充气压，便能克服水压产生的推力，将阀瓣封闭。根据差动比，对照不同的供水压力，下表给出合适的充气压力。

扩展资料

干式报警阀阀瓣组件是干式报警阀主阀的重要部件，由阀瓣体、阀瓣密封垫、压板、扣爪、拉簧等零件组成，如图干式报警阀阀瓣组件结构所示，起着密封阀门的作用。当密封垫因损伤而更换时，必须换上相应型号的密封垫，以防发生密封问题。

干式报警阀阀瓣密封垫，是组件中的关键零件，因为它同时对外座圈和内座圈进行密封，必须保证其内外圈表面光滑，无斑驳、划痕、脏物等影响密封性能的缺陷，并且必须保证与之结合的内外座圈表面平整、光洁。

拆下阀盖、阀盖密封垫，检查阀瓣动作是否灵活。确认动作灵活后，装好阀盖密封垫和阀盖。将干式报警阀安装在系统中，下端与供水管道相连，上端与系统喷淋管网相连。注意：干式报警阀必须直立安装。建议干式报警阀两侧距墙不小于0.5m，正面距墙不小于1.5m，所有排水口均采取排水措施。

参考资料百科--干式报警阀

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。

继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。

一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。