奔驰gle轮胎气压不足会影响空气悬挂停车时自动下降

空气悬架过一夜会掉是车辆的空气悬架系统密旦告氏封失效造成的。装有空气悬架的车辆长时模散间停放时，车辆的水平高度可能会自行下降，但不会降得太低而下不去。建议检查气囊和气囊上方的管道是否漏气。如有故障，应尽快到4s店检查维修或更换。空气检查并维修或更换。空气悬挂的使用注意事项：1、行车前观察车身高度：检查气囊高度应在规定范友誉围内，特别是装有导向臂的悬架气囊高度必须符合要求；2、定期检查气囊是否有老化腐化：或者破损漏气，检查限位装置有无损坏；3、检查气囊周边的工作环境：对存在高温或运动干预进行排查修理，将油、碎石夹沙进行清除，避免影响气囊的使用寿命

原因是世判，停车熄火后空气悬架自动下降是正常现象。因为熄火后压缩机不在工作供气，因此悬架会有所下降，正常着车后悬架会恢复正常。

由于右前空气弹簧漏气导致两前空气悬挂停放一晚后降到低位，山于空气弹搜激改簧开卷活塞是橡胶的所以在天气较冷时故障铅纤更换容易出现。

答:原因是，停车熄火后空气悬架自动下降是正常现象。因为熄火后压缩机不在工作供气，因此悬架会有所下降，正常着车后悬架会恢复正常。

由于右前空气弹簧漏气导致两磨辩前空气悬返茄挂停放一晚后降到低位，山于空气弹簧开卷活塞是漏游察橡胶的所以在天气较冷时故障更换容易出现。

空气悬挂汽车，不论是键雹大型客车还是高级轿车，停车后空气悬架都会自做亮握动下降。这是正常的。

可纯庆以设置，有个下车自动降低到-2的位置，不过每次都需要手动点，超过30km/h自动恢复到原来位置

最佳答案

空气悬挂系统可以根据道路的洞毁起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够圆团适应多种路况条件下的驾驶需求。您说的情况已知条件太少了，不好说是什么情况。同时空气悬挂系统也很脆弱，差的路况下如果频繁调整底盘高低，有可能损坏气泵。纳腔备您还是去4s店做个检查较为妥当。

奔驰空气悬架减振阀控制单元的作用是什么

空气悬架主要由控制计算机、空气压缩机、储气罐、气动前后减震器和空气分配器组成。主要有三个功能，即车身的水平控制和调节。ADS的功能是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的气室。前后轮附近都有车高传感器。行车电脑根据车高传感器的输出信号，判断车身高度的变化，然后控制压缩机和排气阀压缩或拉伸弹簧，达到减振的效果，从而改变车高。1.水平控制和水平调节功能空气悬架系统的前两个功能是相互控制的，分为以下三种状态。(1)Off-hold状态：车辆举升时，系统会关闭相关电磁阀，电脑会记忆车身高度，使车辆在下落后保持原来的高度。(2)正常状态，即发动机运行状态：车辆停放时，某一车门或行李厢盖打开后，如果车身高肢裤让度变化超过10mm，系统会重新调整车身高度；行驶过程中，如果车身高度变化超过20毫米，系统将每隔15分钟重新调整一次车身高度。(3)唤醒状态(工作时间约1分钟):当系统控制单元被遥控钥匙、车门开关和行李箱盖开关唤醒时，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度比正常高度低30mm以上，储气罐会提供压力使车身上升到正常高度，此时储气罐的压力必须大于1.1MPa如果车身高度低于正常高度65mm以上，储压罐压力小于1.1MPa，系统会命令气泵工作提供压力使车身高度-63mm，此时电池电压必须大于12.4V；如果由于卸载导致车身高度升高超过10毫米，系统会将车身放气至正常高度。2.ADS功能ADS功能可以调节减震器的软硬程度。减震器有三档：普通、微软、硬。该功能可由驾驶室中的控制按钮控制。车身的水平调节功能也可以通过驾驶室中的车身控制按钮来操作。当按下此按钮时，车身将自动纯者上升25毫米，然后车身将恢复正常状态。正常状态是指车历局辆出厂时存储在系统控制计算机中的高度。

空气悬架系统的工作原理是：传感器系统把信号，如车身加速度信号、车辆水平位置传感器信号、空气悬架系统压力信号（B7）、水平位置调节开关信号、C-M-S开关信号、转向角度信号等，通过CAN总线传给主控制单元，经过运算处理后，发送指令给带自适应减振系统（ADS）的空气悬架系统控制单元（N51），从而实现对车身高度团漏镇、阻尼力的控制。ADS的功能塌粗是根据路面搜樱变化、驾驶员习惯及车身载荷，持续不断地调节减振器的软硬

．自适应减振系统控制机理

自适应减振系统是空气悬架纯水平高度控制和自动减振调节缓冲阀上的2个电磁阀的结合体，该系统按照一种控制运算法则工作，根据驾驶状况建立适当的减振级，通过主控制单元对加速度信号、水平位置信号、系统压力进行采集，以及一些开关量，如车身升高开关、模式开关等，通过底盘CAN传给主控制单元，经运算处理后，发送指令给各带ADS的控制单元，以实现对阻尼力的控制，提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。当自适应减振系统控制模块检测到故障，相应的故障信息会通过底盘CAN传送到中央网关，然后通过内部CAN传送到多功能仪表上显示。

2．自动水平高度调节和车身水平高度控制机理

1）自动水平高度调节

N51根据车身加速度传感器信号、车身水平位置信号、系统压力、C-M-S模式开关状态等信号量，通烂誉过CAN总线传送给主控制单元，经过运算处理后，发送指令给水平控制单元，经分配阀分配后，控制各减振器的空气弹簧，实现自动调节车身高度，其控制逻辑为：

“高位”模式―――车速高于80km/h持续3min，下降到0位；车速达到120km/h，立即下降到0位。

“运动”模式―――车速在100km/h时，下降20mm；车速在60km/h时，升高到0位。

“舒适”模式―――车速在120km/h时，下降10mm；车速在160km/h时，下降20mm。

如果车身高度太低，超过极限，则会通过声音和文字信息在仪表上报警。

具体控制原理为：由空气泵单元提供压缩空气，通过水平控制单元中把压缩空气分配到各减振器上。水平控制单元中还集成了压力传感器和泄压阀，空气泵单元与中央储气罐相连（目的是提高控制的谈吵灵敏度），通过管子连接到各减振器总成上，从而实现水平高度的自动调节。其中，空气泵单元的供电由前SAM（代号N10/1，带保险丝和继电器模块的促发控制单元）提供，主控制单元控制空气泵的继电器，实现电流的通/含历侍断，经保险丝到空气泵。

2）车身水平高度控制

此功能可以由驾驶员手动控制车辆水平高度，以应对复杂路况的需要，由驾驶室开关组、下控制面板、内部CAN、中央网关、底盘CAN等组成。

具体控制原理为：按下车辆上升开关，位于下控制面板的LED灯点亮，通过LIN总线（控制器局域网络，传输速率低，为单线工作模式）传到下控制面板，再通过内部CAN传到中央网关，最后通过底盘CAN传到主控制单元，实现车辆上升的控制；当达到需要的高度后，再次按下此开关，关闭上升功能