空气悬挂熄火后自动下降？

一、空气悬挂熄火后自动下降？

是的，空气悬挂熄火后会自动下降。

这是因为空气悬挂是通过气压来支撑车身的，而车辆熄火后不再有引擎提供压缩空气，气压会逐渐降低，导致车身下降。

同时，空气悬挂系统中通常都配有安全阀，当气压很低时阀门会自动打开，以防止悬挂系统爆炸。

值得注意的是，如果车辆长时间停放，空气悬挂系统最好关闭，以免气压逐渐降低导致车身下降过快或者漏气。

停车熄火后空气悬架自动下降是正常现象。因为熄火后压缩机不在工作供气，因此悬架会有所下降，正常着车后悬架会恢复正常。

由于右前空气弹簧漏气导致两前空气悬挂停放一晚后降到低位，山于空气弹簧开卷活塞是橡胶的所以在天气较冷时故障更换容易出现。

空气悬浮时间长了会自动下降。空气悬架过一夜会掉是车辆的空气悬架系统密封失效造成的。装有空气悬架的车辆长时间停放时，车辆的水平高度可能会自行下降

二、传统点火系统与电控点火系统的共用元件

电控点火系统主要由点火器、点火线圈、火花塞、爆震传感器及高压线等组成。点火线圈上的高压线直接与火花塞相连，系统不再配置分电器。发动机工作时，电脑根据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器和水温传感器等检测的发动机转速、

转角、

负荷和温度等工况信号，

计算点火时刻和初级线圈通电时间，并将计算结果指令送到点火器，

由点火器直接控制点火线圈初级电流的接通与切断。点火线圈产生的高压电直接送到各缸火花塞跳火点着可燃混合气，故称为直接点火系统。由于系统从外观上看不到分电器，故又称为无分电器点火系统。

传统点火系统的组成

电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻短接装置（图片展示）

(2)

各组成部分的作用

这些零件是点火系统必需的吗？少了其中一个会出现什么问题？

（设问引出各零件的作

用）陆亏

(3)

传统点火系统的工作过程

a

、通过展示点火过程的

flash

动画，集中学生的注意力，提高学生兴趣。

b

、观看完动画，让学生用自己的语言描述点火的工作过程（提问）

c

、让学生对点火工作过程的描述进行补充完善

d

、教师点评

3

、总结新课，巩固提升

多媒体视频的利轿世用，使学生从总体上把握这部分内容，理解掌握。

4

、闭悉肢布置作业，课后巩固

根据课本图

4

－

2

，简述传统点火系统的工作过程

(2)弹簧刚度和减振阻尼力控埋陪制

电子控制空气悬架系统空气弹簧的结构如图9―32所示。悬架系统弹簧刚度和减振

器阻尼力控制执行器安装在空气弹簧的上部，悬架控制执行器电路如图9―33所示，

ecu将信号送至悬架控制器，同弯亏蠢时驱动减振器的阻尼调节杆和空气弹簧的气阀控制

杆，从而改变减振器的阻尼力和空枝悬架弹簧刚度。

(3)系统电路图

图9―34所示为ls400电子控制空气悬架系统的线路连接图。图9-35所示为悬架

系统ecu连接器。表9―1所示为连接器各接线端子与ecu连接对象的对应关系

三、空气弹簧减震器的原理是什么？

空气弹簧减震器的特性，然后再经过环境在选择，它的特性是在于他的外形能按需求设计、刚度可调、提供比弹簧更大的阻笑做尼比、抗剪、抗拉、抗压、安装更简单。泊头鹏彦弹簧制造有限公司专业生产阻尼弹簧减震器，吊式减震器，橡胶减震器，空气弹簧减震器，减振台座等。它的缺陷在于固有频率较高，运用寿命较短，运用环境受限多，普通运用环境温度应控制在-30-70摄氏度之间，一些有化学腐蚀环境应选择适合材质的弹簧减震器运用。

空气弹簧减震器的工作原理是：力向下作用在减震器上时，阻尼杆向下运动，阻尼腔内的阻尼介质会沿着阻尼块四周的间隙向上流动，从而起到阻尼减震的作用，减小振幅，作用在减震器上的力消失之后，阻尼杆向上运动，阻尼腔内的介质会重新沿着阻尼块周围的间隙往下流动，实现减少震动和降低振幅的作用。

减震器的安装：安放于正确位置后誉升梁，需先取下固定螺栓，再将设备的固定落脚安装在庆运减震器上，并以固定。先以基础螺栓固定减震器。调整减震器高度须使设备水平。调整螺母，以顺时针方向向上，逆时针方向向下，水平调好后，再配接管路。

空气弹簧，就判友是气囊。基本构造是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气受压缩后恢复原状的性质，起到弹簧的作掘氏槐用。所核拍谓隔振就是将振动的机器由弹性或阻尼装置与其他物体隔开，以减少振动源对其他物体的干扰。

一、优缺点：空气慎升型减振器是目前隔振效率最高的隔振器，比弹簧的和橡胶的效果都要好，优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装，缺点就是需要半年检查一次，气压小了就得补气。

二、空气型减振器名词解释：空气弹簧减震器由气室、橡胶弹性隔膜、支撑板三部分组成的弹性元件，是一种内部充气的密闭容器，利用空气内能变化达到隔振目的。空气弹簧减震器具有较低的固有频率（2.6~5.3Hz）、较高的阻尼比（0.06~0.08），因此能够获得较高的隔振效率空气弹簧减震器承受载荷变化，系统固有频率大致颂燃不变，因此具有变刚度特性，所以在隔振装置设计时不必过重考虑设备重心宽樱老。承载能力大，自身重量较轻。