sup6弹簧钢是什么材料？

一、sup6弹簧钢是什么材料？

sup6弹簧钢是硅锰弹簧钢材料。

SUP6弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较SUP5稍高。硅和锰可以提高弹性极限和屈强比，提高淬透性、抗回火稳定性和抗松弛稳定性，过热敏感性比锰钢低，该钢整体性能优于各类碳素弹簧钢。SUP6广泛应用用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧等。

　　SUP6弹簧钢化学成分：

　　碳C：0.56～0.64%

　　硅Si：1.50～1.80%

　　锰Mn：0.70～1.00%

　　硫S：≤0.030%

　　磷P：≤0.030%

　　SUP6弹簧钢力学性能：

　　密度ρ（kg/m3）：约7850

　　抗拉强度σb(MPa)：≥1274(130)

　　屈服强度σs(MPa)：≥1176(120)

　　伸长率δ10(%)：≥5

　　断面收缩率ψ(%)：≥25

　　硬度：热轧，≤321HBW；冷拉+热处理，≤321HBW。

　　SUP6弹簧钢适用范围：

　　SUP6弹簧钢广泛应用于汽车、铁道车辆、拖拉机工业制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、气缸安全阀簧，电力机车用升弓钩弹簧，止回阀簧，也适于制作工作温度在250℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。

比较两个大类的话说不上优缺点。应用场景不同。板簧后悬的五菱比我螺旋簧后悬的马志达跑的凌厉多了，塞车马没人鸟，破五菱都得躲对吧。

机灵抖完。五菱装板簧后悬是为了重载情况下耐用。同样情形螺旋簧得设计得很粗。简言之就是同样材料，做成板簧和螺旋簧也是不一样的。其实通过不同的构型设计来达成不同的载荷形变曲线，以达到不同的设计目的。

再多讲一句，有没有比板簧还硬还耐用的方案呢？

T-90使用扭杆悬挂。这才是百吨王那种重载场景应该采用的终极方案。

汽车那种弹簧钢板？那洗洗睡吧。

没有专业的器材，那么热加工是最好的办法，就是加上专业的器材，热加工也是最好的办法，因为另外一个办法是冲压弯曲，没有热加工，成型容易有裂纹，

至于没有专业器材，又不想热加工，基本连弯曲一块钢板都做不到，何况是弹簧钢板。

解决了吗

下面有一个升高脚踏板，踩几下就好了

对于钢板弹簧来说，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。

这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

钢板弹簧和弹簧垫片在形状、材料和应用方面有所不同，可以通过以下几个方面进行区分：

1. 形状：钢板弹簧通常呈现螺旋形状，而弹簧垫片则呈现圆形、方形或其他形状。弹簧垫片一般更薄小，而钢板弹簧通常更长大。

2. 材料：钢板弹簧通常采用弹性好的钢板材料，如65Mn、50CrVA等，而弹簧垫片则采用更薄的材料，如铜、不锈钢等。

3. 应用：钢板弹簧通常用于机械传动系统、汽车悬挂系统和工业弹簧等方面，而弹簧垫片则广泛用于密封、减震、缓冲、填补空隙等方面。

综上所述，钢板弹簧和弹簧垫片在形状、材料和应用方面有所不同，可以通过这些方面进行区分。

轻型货车、客车、微型汽车包括微型客货车都是一组钢板弹簧，不采用主副钢板弹簧。

可以根据自身销售的产品，找到下游行业的企业负责人电话

比如钢板弹簧主要用于农用车辆，货车以及大型设备的生产。可以找到生产这些产品的工厂，然后电话营销

向下的载重压力和回弹的反作用力。