汽车悬挂怎么调软

一、汽车悬挂怎么调软

钢板弹簧的维护与调整

汽车每行驶3000km时，应对前、后钢板弹簧销加注润滑脂，并在钢板弹簧后端与滑板之间涂一些润滑脂(包括副钢板弹簧两端与支架接触处)，以减少滑板与钢板弹簧端部的磨损。

汽车每行驶12000km时，应检查前、后钢板弹簧U形螺栓是否松动，如松动应在重载之下及时拧紧，否则容易造成钢板弹簧在中部折断，中心螺栓折断，车架与前轴、后桥错位。前钢板弹簧U

形螺栓拧紧力矩为200-25ON m，后钢板弹簧U形螺栓拧紧力矩为300--350Nm，应以专用套筒扳手交叉均匀拧紧。

注意前、后钢板弹簧U形螺栓必须在汽车重载下按规定力矩拧紧，并需在每间隔200一300km、左右再拧紧二、三次，才能真正拧紧。

汽车每行驶120001an时，还应检查后钢板弹簧的装配式吊耳，检查吊耳前端紧固螺栓和后端小U形螺栓是否松动。正确的调整方法是在汽车空载情况下进行，先以140一20ONm的力矩拧紧前紧固螺栓的第一个螺母，然好判后用工具将它固定，再用同样的力矩拧紧第二个螺母，将它们并紧。小U形螺栓先用55一7ON

m的力矩拧紧第一个螺母(若拧友旁改紧力矩过大，在使用中会出现U形螺栓被剪断的现象)，然后用工具将它固定，再用140-200Nm的力矩拧紧第二个螺母，将它们并紧。

汽车位行驶48000km时，钢板弹簧应从车上拆下，解体，并用铁刷刷去铁锈，清洗之后在片间涂抹石墨润滑脂之后装复启族。同时还应检查后钢板弹簧销套的磨损情况，必要时更换。

汽车每行驶80000km时，拆掉前、后钢板弹簧，更换前、后钢板弹簧销套。

2.减振器的维护与调整

减振器不需特殊维护，如损坏或失效，应更换总成或修理。检查方法是观察减振器外部有无渗油现象，如有油迹出现，可用专用扳手以110Nm左右的力矩拧紧顶盖。如油迹严重或感到汽车振动加剧，应拆下减振器检查，检查方法是:在储油筒下吊圈内穿一杆件，用两脚踩住杆件，向上拉减振器应有沉重的阻力。如阻力轻微或消失，则表明减振器已失效，若根本拉不动，则减振器已卡死。若仅因漏油而失效，可送汽车修理厂加油。

汽车每行驶3000km时，应检查减振器上支架紧固螺栓，螺栓拧紧力矩为55一70N-m.

汽车每行驶80000kn、时，应检查减振器的作用，对已衰退失效的，应送专业修理部门修理。

这个就涉及到避震的改装了，到改装店去，换种匹配的软避震。

大点的改装店就可以，一般都有一些厂家出的与你的车配套的悬挂装置，主要是簧和减震器。

悬挂调校必须去正规汽修店进行，自己调没条件没技术会很伤车子的

看你是空气的

还是液压的 除了这两个 其他都弄不到

二、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象

车辆在高速行驶时出现全车抖动现象分析：

如果车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架.转向.传动等机构松动；前轮定位.轴距失准；半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构.转向机构.传动机构松旷.松动，造成前束值.车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。

三、汽车在行驶中加到高速挡发抖没力怎么回事

车辆在高速行驶时出现全车抖动可能的原因：

1、轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。

2、悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。

3、半轴间隙过大，使后轮在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。

以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。

四、汽车在行驶中为什么会左右摇摆?这对车辆转向什么影响?

完好的车辆在行驶中，除了道路不平外，一般不会产生左右摇摆。车辆在行驶中发生左右倾斜摇摆，多是前后钢板弹簧弹力较软，或车辆的惯性力使车身或货物重心左右移位。这种横向不稳定的情况严重时，会使转向车轮侧向滑动，影响车辆转向效果。 汽车在行驶中由于道路情况及障碍物的影响。转向车轮在驾驶员的操纵下不断地回正、转摆、再回正、再转摆，车辆重心也随着摇摆。当车辆作90。转弯时，如果前后钢板弹簧较软，离心作用就会使车身、轿壳或轿身严重外倾。车身外倾不但影响转向效果，还会压拖住转向前轮，使车辆转向失去作用，有时还会出现转向事故。 随着需要，由货车底盘改制的大客车(轿车)越来越多。现代汽车的外型也在向宽、高、长方面发展。但车轿过高直接影响着车辆行驶的横向稳定性。轿车设计者从降低轿壳高度着手，将原钢板弹赞改为吊式钢板弹簧，整架钢板弹簧设置在后桥之下。控制车辆高度尽可能不超过轮距宽度。但如 前后钢板弹簧强度不够，则不能保证车辆行驶的稳定性，所以吊式钢板弹簧的城市公共汽车，就不宜于在山区盘山道路上行驶。 轮距宽度是车辆横向稳定的基础保证之一。美式T214型四轮中吉普轮距较大，它的钢板弹簧虽较软，也不至于摇摆。 总之，汽车行驶的稳定除了取决于转向车轮各个倾角，还取决于轮距宽度、钢板弹簧强度及车身高度。