钢板弹簧越长,片数越多越软对不对？

一、钢板弹簧越长,片数越多越软对不对？

相羡悔春同片宽，相同厚度兄耐，相同片数条件下，钢板弹簧越长，越软。

片前仔数越多，钢板弹簧会更硬。

这里说的软和硬，都是相对而言的。

二、东风菱智v3钢板太软怎么办

东风菱智v3钢板太软，可以增加则咐银厚度。前钢板弹簧较软而使转向前轮振摆时，应更换强度简宴较大的钢板弹簧或加片补充。无减振器装置的应孙宴加装减振器，功能失效的应进行修复。

三、车速达到80至90码，全车有抖动现象，什么原因呢？

1、前轮定位角失准，前束过大；

2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；

3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；

4、传动系统零部件安装松动；

5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；

6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

高速振动的诊断与排除：

1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，举昌简使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因迅基为此时前轮桥正裤处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；

2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；

3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。

以下是我的回答，希望对你有所帮助。原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车凳森速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障,其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大,首先,轮胎平衡失准会使车轮边滚动边跳动行驶,这是造成全车抖动的主要原因,其次,悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动,造成前束值、车轴距失准,钢板弹簧过软,导致车辆在行驶中产生共振,诱发全车抖动,再次,半轴间隙过大,使后化在行驶中作不规则运动,磨损加剧,造成旋转质量不平衡,引起全车抖动,以上故障若不及时排除,将导致恶性循环,并引发其他故障原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原罩袭因有：轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准枣闷亩会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。

应该是车轮的问题，需要做动液亮平衡。

任何转子（轮胎也是转子）都存在一定的误差，比如轮胎不均匀，只要把轮胎和轮毂分离再装上，就要重新做动平衡。

引起不稳定，产生抖动，只要尽量减少误差就可以了。

通过增加砝码来抵消离心力的影响，减闹埋帆液雹少震动。

1.前轮定位角失准,前束过大;

2.前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平册派衡;

3.前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等;

4.传动系顷坦统零雀姿桐部件安装松动;

5.传动轴弯曲,动不平衡,前轴变形;

四、4.2轻卡前钢板软怎么办

4.2轻卡前钢板软可以换成三漏禅片加厚的比你的原车钢板更厚的。

4.2轻卡前钢可以加厚的，这样是没事的钢板弹簧较软是为了提高乘坐舒适性，如果自行更换硬度较高的钢板弹簧会使汽车平顺性变低，也不是不能更换只是更换前要咨询好汽车设计载荷以及u型栓尺寸以保证对车身无损加厚是可以的。

首先加厚之后需要更换的就是骑马螺栓、钢板弹簧中心栓、总成卡箍，在加厚时，需要两边同时加厚，且要选择曲率匹配的单片进行加厚，不然会造成总成工作时因受力不均匀促使某片发生早期断裂，再就是要保证后悬架左右两侧弧高匹配，不然会造成偏车。

另外，加友斗厚之后，因总成刚度变大，车辆的承载力会有所增加，但与此同时，后排的乘坐舒适性会有所降低。

车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷好搜磨通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

五、轻卡弹簧钢板软加装螺旋弹簧可以吗

可操作性不高，如果要安装的话，理想位置是钢板弹簧与车架下端之间，你需要把车吊起测量悬架与车架最远位置，确定螺旋弹簧的拉伸长度。然后你需要考虑弹簧压缩的最小长度，看到车架下边的橡胶缓冲块了吗，即它高度的2/3。问题在于你费力设计出尺寸也很难安装上含斗去，车身的重量和路面的苛刻很容易使之脱落，个人及小修配悉核厂一般达不到这种工艺的，靠谱的方法就是更换大阻尼系数的减震器，使之能承受更大的冲击力，让人感觉悬架很硬，不过这样的话要牺牲很大程度的舒适性，并且减震器一定要尽量与原来尺寸一致，否则很快就被弄坏。最睁老掘后跟你强调一点，一般悬架设计时都不会平白无故的偏软，你感觉软肯定是满载甚至超载了，要注意安全。

你原刚板应该不是一厘米厚的吧。一般原车配的都是0.8厘米厚的。如果不是装货很重和很高的话，换上四五块一厘米厚的就行了，换在主钢板就行了，副钢板不用换的。我的江淮轻卡以前也这样，陪桐我换了五块团埋厚的后就好了。还有有种中间芦或坦有槽的钢板千万不要买，很易断