电动车前减震没弹簧能加弹簧么？

一、电动车前减震没弹簧能加弹簧么？

1.电动车前减震没有弹簧，是无法加入弹簧来提高减震效果的。原因是弹簧是减震系统中的重要组成部分，减震器结构设计就是根据弹簧来完成的。如果没有预留弹簧的安装位置，想要加入弹簧就需要对减震器的整体结构进行改动，这样容易对减震器造成影响。2.如果对电动车前减震的减震效果不满意，可以考虑换一款升级的减震器。这样不但可以提高减震效果，而且还可以保证安全和舒适性。当然，更换减震器需要注意选购适合自己车型的减震器，并且安装过程也需要非常谨慎。

二、电动车前叉减震怎样调节弹簧？

1、前减震需要拆开减震器，打开最大端的螺塞，里面有个弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉硬些，加的管子越长越明显。

2、后减震有两种，一种是看弹簧下面的那个支撑圈，有一个像齿形状的，可以调节两边的大螺母来调节松紧。另一种是摩托车类型的，需要用专用工具调节底部的调整块，非专业维修只能像前减一样，在弹簧下端增加垫片，提高弹簧的刚度。

三、电动三轮车前减震內弹簧那里卖？

在维修点或者某宝等各大平台有卖的

1、在没有专用工具的情况下,最实用的办法是:前减的话拆减震器,打开最大端的螺塞,里面有跟弹簧,在弹簧上面加一段管子,增加预压量,这样会感觉硬些,(加的管子越长,感觉越明显)。

2、后减的话,看弹簧下面的那个支撑圈,是不是有像齿形状的,如果是的,可用东西旋转到高一档的位置,如果没有的话,只能像前减一样,在弹簧下端增加垫片,提高弹簧的刚度.非专业维修只能这样解决,其它方法没有专用工具,是无法实现的。

四、汽车前减震的弹簧怎么安装？

1：用千斤顶把车抬起来，轮胎离开地面后，上升到眼睛看得到避震弹簧，伸手方便安装的位置。

2：把少量肥皂水喷到缓冲器的凹槽处起润滑作用，然后对着避震弹簧也喷上少许肥皂水，清洗上面的污物，为了减少安装时磨损减震弹簧的漆面。

3：安装时，对准上下槽的位置，双手慢慢将缓冲器从下往上套进避震弹簧，利用肥皂水的润滑，用手慢慢旋转到避震弹簧的中间。

4：安装后觉得有重叠多余的地方，用小切刀均匀的切割出来就行，注意两边都要切割，保证弹簧对称性。

5：调整好位置后，就给缓冲器拉上扎带，剪除扎带多余部分，这样便固定住缓冲器与弹簧的位置，避免缓冲器上下移动。这就完成了希望对你有帮助

五、电动车前后减震哪个品牌的好？

随着越来越多的小伙伴选择电动车作为日常出行的交通工具，大家对电动车的舒适度有了更高的要求。很多朋友在选购电动车的时候，除了颜值与性能之外，也十分在意骑乘舒适度问题，而相较于坐垫、踏板距离、车身比例等在试车过程中可以主观感受到的几点之外，可能入手之后才能细细体会自己小电驴的减震性能，今天，小爱就与大家聊聊电动车减震。

电动车减震器有两个重要作用：

支撑作用、主要依靠减震器的弹簧
吸震，主要依靠阻尼器

电动车的减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。常常会听到一些老司机说自己的爱车减震偏软或偏硬，究竟是什么意思呢？

减震器太软（阻尼太小），车身就会上下跳跃；减震器太硬（阻尼太大）就会带来较大阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，阻尼较大的阻尼器要与刚度较大的弹簧搭配，且一般会匹配较长的形成，而弹簧的刚度又与车重息息相关，因此较重的车除了弹簧力值较大之外，一般采用阻尼较大的阻尼器和比较大的行程。

减震器偏软是指悬挂的弹簧和减震器的阻尼比较小，因此来自轮胎的震动会被减震组件缓冲掉，从而减低乘客的颠簸感。一般情况下，大多数用户喜欢比较偏软的减震，觉得滤震效果较好，骑乘比较舒适。不过大家也需要注意，目前市面上的一些电动车由于制造或调校方面的缺憾，车架和减震的机械部件之间的连接不够紧密，导致车架震动的过程中，部件会在空隙中发生多余的震动或者移动，严重时更会有异响。这种感觉对驾乘人员的直观感受就是车架要垮掉一样，非常不可靠。

另外，减震器偏软也有一定的缺点，经过坑洼或是较为恶劣的路况时，由于弹簧力值不够，对减震行程损耗过大，导致车辆触底、回弹不畅等问题；在高速转弯的时候也会感觉支撑性有所下降。

减震器偏硬是指悬挂动作较小，弹簧和减震器的阻尼也比较大，这一类减震器比较耐用，但舒适性较差。偏硬的减震通常配置在两类车型上，一类是“载重王”，提高车辆载物载人能力，选择较大的车架，配备硬减震；另一类则是用于极限越野车型，两种悬挂都有共同的缺点，路过坑洼的时候后座乘客的弹跳会十分明显，路面的小碎石所造成的颠簸或者小噪音都会比较直接的传递到车内，毫无舒适感可言。

当然，刚度偏大的减震器除了使用寿命长的优势之外，由于悬挂动作小，车辆的稳定性与操控性以及过弯性能都十分优秀。

了解完常说的减震器软硬，小伙伴们可能又有疑问了，二者真的就如同“鱼和熊掌不可兼得”吗？舒适性与耐用性就不能并存吗？嘿嘿，这种事其实我们爱玛的技术人员早就注意到并付诸行动啦~

相较于传统的弹簧减震，目前大部分爱玛电动车的车型配备的以液压减震为主，不同于常见的“一根管子+一根弹簧”的设计，液压减震则在弹簧减震的基础上增加了一个液压阻尼系统，通过液压油流过减震器阻尼孔所产生的阻尼力，来控制弹簧回弹的速度，从而降低车辆的振动频率，提高骑行舒适度。高质量的液压减震器不仅需要合适刚度的弹簧，还需要反复调校高稳定性的阻尼系统，因此成本会更高，对企业的技术水平要求也更高。

就拿现在全网爆火的杰伦同款座驾爱玛A500与爱玛A130两款车型来说，设计师在减震设计上都非常高端。

爱玛A500搭载的前后液压减震，不仅舒适耐用，同时后减震人性化设计最高支持5档可调节，能根据车辆不同负重随意调节，双管液压阻尼系统，阻尼性能更加稳定，有效缓解来自地面的冲击，骑行更加平稳。

爱玛壹号A130采用加粗高性能弹簧和单管倒置液压阻尼器，且适当地加大了减震的行程，滤震效果强，使用寿命久，制作工艺要求更高。有效缓解不同骑行路况下的颠簸震感，转弯过程中稳定性也加强。

于细节处体现关怀，用技术提升用户的驾乘体验，这是爱玛电动车一直以来的追求。更多人性化设计、硬核技术，等待你的体验。爱，就马上行动吧~

备注：

*【博世MAX聚能电机】非全系车型搭载博世MAX聚能电机，请以实际销售车型为准。

*数据来自于爱玛实验室，请以实际使用为准；①电池能量密度提升：对比爱玛使用的60V20AH普通铅电池；②日常闪充需配备大电流充电器，为保障您的安全，请到正规渠道购买。

*【百公里不充电】页面所有数据均来自于爱玛实验室，该产品在骑行者体重75kg，环境温度25℃，时速25km/h等条件下的路测里程超过100km，实际续航受骑行者体重、温度、风速、路况、使用习惯等影响。

声明：宣传与实际量产可能存在差异，具体请以实际销售为准。

*文中A500车型描述版本为智行版，宣传与实际量产可能存在差异，具体请以实际销售为准。

六、电动车前减震寿命？

减震器8万公里或5年更换

电动车上面的很多零部件都不是终生免换的，减震器也是这样，不仅是坏了需要换，寿命到了也需要进行更换，那么一电动车减震器多久换呢？具体更换时间根据减震器的损坏程度判断，如果没有特殊情况的话，一般电动车减震器是5年或8万公里一换。

不过电动车减震器的实际更换时间并没有固定的，因为每个人的驾驶习惯和驾驶路况并不完全相同，所以对减震器的损坏程度也是不同的，所以个人的减震器更换时间，还需要通过观察减震器的损坏程度来进行判断。

七、怎么分辨电动车前减震是液压的还是弹簧的？

没有听说有什么气囊减震。液压减震：打开减震上的防尘罩，可以看到油封。使劲按一下车把，前减震有一定的阻尼性。弹簧的就没有。

八、电动车前减震高度？

20毫米左右。

长的避震弹性更加好，比如载人时就能体会到长避震的好处，更能分担轮胎所受到的重压，相反那些短避震，过那些坑坑洼洼的路况时完全就是摆设。

九、电动车前减震原理？

电动车前液压减震器是电动车一个重要组成部分，液压油的种类分为矿油型和硅油型两种。

电动车前液压减震器的工作原理是：

液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。

此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部门油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

这样就有效地衰减了凹凸路面临车辆的冲击负荷。而当车轮越过突出地面往着落时，缸筒也会随着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。

此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。

减震器液压油是车辆减震器的工作介质。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。

十、摩托车前减震弹簧怎么安装？

不知你具体要问什么，前减震弹簧只要打开减震内管上盖螺丝，把弹簧插进去然后再装好螺丝就行了。现在的摩托车前减震弹簧都是内置的，只有以前早期的少数车型才把弹簧套在减震内管外面。