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2024-03-09 05:08
admin汽车行驶的平顺舒适性和操纵稳定性是衡量悬挂及减振性能好坏的主要指标，但这两个方面是相互排斥的性能要求，因此要在舒适性与操控性之间取得理想的最佳点是比较困难的。
特别是在车辆进弯与出弯时，车身重量转移的速度会影响操控的平衡，这种影响会持续到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由减振器所控制的，改变减振器在压缩和拉伸行程的软硬度可改变车身重量转移的速度，减振器越硬，重量转移的速度越快，重量转移越快，则汽车的转向反应越好，但随之也降低了舒适性。
理想的悬挂应在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼，既能满足平顺性要求又能满足操纵稳定性要求。一般来讲，一组弹簧只有一种性能表现，如想改变弹簧的刚度只能更换弹性系数不同的产品。这个时候，就需要采用可调节阻尼的减振器来进行弥补。调高减振器的阻尼相当于进步弹簧的刚度。
大多数的汽车会采用阻尼较软且价格相对便宜的减振器，以降低本钱并获得普通驾驶状态下的柔软舒适的感觉，但在剧烈驾驶状态下，这类减振器就无法胜任。而想要获得高度驾驶的操控感觉，就需要采用阻尼较硬，品质较好且能与弹簧充分配合的减振器。
总之，优秀的减振器应该具有以下特点：油高精密度的柱栓，密闭性良好的油封，高品质的阻尼油（优质的阻尼油是阻尼衰退及气泡现象的治本之道），填充高压气体的气室设计，当然，最好是可调式的。
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