气缸选型要注意哪些参数？

一、气缸选型要注意哪些参数？

5大方面教您如何选择气缸

1、类型的选择

根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。

2、安装形式

根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续往返转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。

3、作用力的大小

即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。

4、活塞行程

与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。

5、活塞的运动速度

主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气-液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。

气缸的选型

程序1：根据操作形式选定气缸类型：

气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式。

程序2：选定其它参数：

1、选定气缸缸径大小根据有关负载、使用空气压力及作用方向确定。

2、选定气缸行程工件移动距离。

3、选定气缸系列。

4、选定气缸安装型式不同系列有不同安装方式，主要有基本型、脚座型、法兰型、U型钩、轴耳型。

5、选定缓冲器无缓冲、橡胶缓冲、气缓冲、油压吸震器。

6、选定磁感开关主要是作位置检测用，要求气缸内置磁环。

7、选定气缸配件包括相关接头。

二、如何控制气缸伸缩？

控制任何一个气缸的伸缩都只需要一个电磁阀。

最简单的方法就是给电磁阀的电磁头通电和断电，气缸就伸或缩。至于用继电器、还是开关、还是按钮，来通断电，也需要一个。拿个最普通的双作用气缸来说吧，气缸的有杆腔和无杆腔各有1个接气口，用一个二位五通单电控电磁阀控制，阀上有1个来自压缩空气的进气口P，2个分别通向气缸的A、B口。A和B始终是一个进气一个出气通给气缸，气缸也就只有伸出和缩回两种状态。给电磁阀通电只是切换一下A、B口的原始通气状态，即A和B反向进出气，因此气缸也跟着反向运动了。这时给电磁阀断电，阀就会使A、B口自动回复到原位（阀里的复位弹簧作用），即A、B口进出气又换向了，气缸也就跟着回复。就这么简单。要是单作用气缸，气缸只有一个接气口，（气缸里有复位弹簧使气缸复位），就只需要二位三通电磁阀。即电磁阀只有1个出气的A口接到气缸，A口同时担任进出气，给电磁阀通电就是进气（气缸伸出），断电就是排气（气缸缩回）。就怎么简单。当然，一个气缸的伸缩只需要一个电磁阀，一个电磁阀的出气口，分路给多个气缸作同时伸缩，也只需要一个电磁阀控制

三、单作用气缸回位太慢怎么办？

如果是小气缸，弹簧有足够的力量和速度拉回的。如果是大气缸，单作用的比较少，主要是弹簧比较大，动作次数多的话，弹簧性能不可靠，这种情况应该用双作用气缸+二位五通阀（二位四通阀一般是手动的回转阀，电磁阀极少见）。这里所指的大小一般以25的缸径为分界点。由于气缸要保持半小时，最好选用双电控电磁阀，这样可以在夹紧后断电，气缸依旧保持，而不需要电磁阀通电半小时，防止过热烧毁。

四、气缸卡住了怎么办？

回答如下：如果气缸突然不动，可能是以下几种故障原因：

1. 气缸内部堵塞或积碳严重：这种情况下，需要将气缸内部清洁，以恢复气缸的正常工作。

2. 活塞卡死：可能是由于活塞和气缸之间的摩擦过大，导致活塞卡死。需要将活塞和气缸之间的摩擦力降低，或更换新的活塞或气缸。

3. 进气阀或排气阀故障：如果进气阀或排气阀出现故障，会导致气缸无法正常工作。需要检查进气阀或排气阀是否损坏或堵塞，如果有问题需要及时更换。

4. 活塞环或活塞杆故障：如果活塞环或活塞杆出现故障，也会导致气缸无法正常工作。需要检查活塞环或活塞杆是否出现磨损或损坏，如果有问题需要及时更换。

处理方法：

针对以上不同故障原因，处理方法也不同。一般情况下，需要根据具体情况进行处理，可以考虑以下几种方法：

1. 清洗气缸内部，清除积碳和堵塞。

2. 更换新的活塞或气缸。

3. 更换进气阀或排气阀。

4. 更换活塞环或活塞杆。

总之，对于气缸突然不动的故障，需要及时检查并采取适当的措施，以避免引起更大的故障。如果自己无法解决问题，建议及时寻求专业人士的帮助。收起

五、气缸压缩原理？

1、单作用气缸

单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。

1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活塞杆；

单作用气缸的特点是：

1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。

2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。

3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。

4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。

2、双作用气缸

双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。

1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上

六、如何实现气缸的缓冲？

要实现气缸的缓冲，可以采用以下方法：

首先，安装缓冲器在气缸的末端，它可以通过减少气缸的速度来减轻冲击力。

其次，使用减压阀来控制气缸的速度，使其缓慢运动，从而减少冲击力。此外，可以在气缸的行程末端安装限位器，以避免过度冲击。