重卡方向盘沉重的原因跟解除方法？

一、重卡方向盘沉重的原因跟解除方法？

造成货车方向盘沉重的原因有8点：

1、缺液压油，在卡车的转向助力系统中，液压油是传递动力的介质，一旦系统缺液压油就会造成动力传递的中断，引起转向沉重，添加液压油。

2、助力泵损坏，转向助力系统中，助力泵是动力的来源，负责把发动机的动力转换成液压能，以用来驱动转向系统转向，助力泵磨损损坏就会造成液压油输出压力低，难以驱动转向机，造成方向沉重，去4s店检修助力泵。

3、转向机损坏，转向机内漏损坏同样有可能造成方向沉重，转向机在系统中负责把液压油传递来的能量转换成机械能，用来驱动转向机构，一旦内漏，液压油的能量就会浪费掉，导致转向机难以驱动转向机构，到修理厂让专业人员进行维修。

4、滤芯堵塞，在转向液压系统中有一个负责过滤液压油的滤芯，滤芯堵塞也会引起转向沉重，清洗液压油的滤芯。

5、转向立轴缺油，这个故障造成的转向沉重非常常见，一般是因为劣质润滑脂堵塞了油道，导致打不进黄油，造成系统内有空气，造成立轴干磨甚至咬死，压力轴承在这种情况下也会很快损坏，清理油道，给转向立轴加油。

6、储油罐内回油滤清器堵塞，储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重，清理回油滤清器堵塞。

7、助力油使用时间过久或缺油，可能会导致助力油出现不洁净的情况，从而影响汽车正常转向，更换或添加助力油。

8、前轮气压不足，前轮气压不够，就会造成方向盘转向沉重，及时补充前胎气压。

二、重卡空气悬挂控制逻辑和维修步骤？

重卡空气悬挂是一种先进的悬挂系统，它可以通过电子控制系统来调节车辆的高度和刚度。空气悬挂系统包括空气弹簧、减振器、空气供给单元(如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、导向机构和车身高度控制系统。

空气悬挂的控制逻辑是由车速传感器、转向角度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、悬架ECU等组成的电控空气悬架系统来实现的。维修步骤包括：检查空气悬挂系统的电路是否正常，检查空气弹簧是否有损坏或变形，检查减振器是否有漏油或失效等。

三、重卡气囊减震怎么调整？

1、如果想要调整气囊减震器，可以先找到气体减震器的所在位置，然后向左旋转一下螺纹，就可以达到调节调整座的效果，向左调调整座的距离，那么此时弹簧的压缩力就会越来越大，气囊减震器就会变硬，如果想要气囊减震器变软，相反就需要向右拧螺纹进行调节。

2、在调节完成之后，如果觉得减震器在返回时速度太快了，那么就需要将气门阀的保护盖打开，然后从充气阀的位置往减震气囊中充一些氮气，但此时冲的气压不可以大于0.5MPa。充了氮气之后就可以增大减震器的拉伸阻力，就可以将减震器返回的速度变得慢一些。

四、卡车为什么不用避震器？

现在普通车辆只用液压阻尼器，也可以叫做液压弹簧，如果您说的是主动式的液压悬挂，不能大规模推广主要是成本和维修的原因。

如果用液压油缸做悬挂的支撑，那么随着路面的高低不同和铺装的软硬不同，要在压力传感器的感知下，配套的液压系统必须随时调整油缸的行程和工作压力，以便使车身平稳。

这样的油缸主动伸出和缩回，就是主动悬挂系统。 因为要用到大量的传感器和比例阀，系统的成本很高，维修也需要很高的技术支持。

现在只有在新型坦克和一些高级运动型车上，才有小规模应用。

绝大多数还是螺旋弹簧（或扭杆弹簧）+液压减震器（阻尼器）的组合。

五、为啥大车的座椅有弹簧？

座椅的减震器其结构安装两个大弹簧，通过弹簧拉伸形成一个相对与座椅面向上的支撑力，与座椅面上的承载力平衡。可以通过刻度手轮调节弹簧的预拉伸长度，形成不同的支撑力，满足不同重量人员的乘座需求。

当乘座人员根据自己的体重将刻度手轮调到相应的位置后，因路况的变化，乘座人员对座椅上表面的压力就会发生相应的变化。

乘座人员对座椅上表面的压力加大或减小时，座椅高度降低或增高，减震器上的大弹簧伸长或减短，加大或减小对座椅面向上的支撑力，起到减震的作用。