悬架弹性元件的作用

悬架弹性元件的作用

悬架中使用的弹性元件包括板簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。以下是两种常见的弹性元件的修理和检修方法。请参考1。板簧的维护。

板簧是车桥和车架(或车架)之间的弹性连接件。它缓冲和吸收车辆行驶中的冲击和振动能量，是重要的减震器。其技术状态直接影响车辆的平顺性，因此必须定期检查维护。(1)用目测法检查，发现钢板弹簧有裂纹、断裂、明显变薄，应更换钢板弹簧。

(2)检查钢板弹簧弹性是否减退，检验其弯曲度的变化。弹性减退表现在弯曲度减小。恢复时，应先在冷态下利用锤击法或专用成型设备进行整形，以恢复钢板弹簧的弯曲度，然后通过适当的正火、淬火及回火处理，恢复其弹性，并在热处理后，对钢板弹簧的凹面进行喷丸处理，以提高其疲劳强度。

(3)检查板簧销和衬套的磨损情况。如果它们之间的间隙大于1毫米，或者橡胶衬套损坏，请更换新的。

(4)检查骑行螺栓是否变形或损坏，如损坏应更换。

(5)夹紧后检查每片板簧的装配情况。钢板夹紧后，相邻两块不贴合的长度不得超过短板的1/4，最大间隙不得大于1毫米。

(6)检查板簧卡箍是否断裂或铆接，必要时更换。

更换新钢板弹簧时，其长度、宽度、厚度和圆弧高度应符合规定。

2.螺旋弹簧的维护

检查减振器螺旋弹簧有无变形，应测量螺旋弹簧的自由长度，若比标准弹簧长度减少5%，即表示螺旋弹簧已产生永久形变，刚度变差，必须更换。同时应更换左右两侧的两个弹簧，以保持车辆两侧相同的高度。弹簧如果有损伤、裂纹或弹力下降，均需要更换新件。 @2019

汽车减震器的原理？如何进行检测呢？

你好！汽车减震器检测方法如下：

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

减振器一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

检测方法

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。

2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

减震器大家应该都认识吧！简单的来说减震器可以帮助汽车在路过不平整的路面时可以过滤路面的震动，以此来改善我们的汽车行驶的平顺性。可以说减震器是我们汽车上不可缺少的配件，大家是知道的每一个东西都是会有损坏的一天。那么我们该如何知道减震器的好坏呢！接下来就交给小编吧，今天小编就为大家介绍一下如何判断减震器好坏吧。

如何判断减震器好坏：如何判断好坏

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好：

1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。

4．拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

如何判断减震器好坏：用途

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

如何判断减震器好坏：工作原理

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

当车轮跳动时，减振器的工作活塞在油液中往复运动，使工作活塞的上腔与下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀或伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力而使振动衰减。由于下腔高压氮气的存在，便可以利用氮气的膨胀和压缩，借助浮动活塞的上下运动来补偿因活塞杆的进出而引起的缸筒容积的变化。因此不再需要储油腔，当然也就不需要储油缸筒了，所以这种减振器也称为单筒式减振器。而双向作用筒式减振器既有工作缸筒，又有储油缸筒，故称双筒式减振器。

众所周知，汽车的舒适度和减震器息息相关。我们乘车的时候舒适度有一部分源于减震器，减震器能使车辆平稳行驶，有缓冲震动的作用，若悬架中缺少了减震器，车子跑起来就会不平稳，会摇动，从而大大降低驾乘人员的舒适度。

要注意的一点是汽车的减震器并不是永久使用的，那么很多人就会问了，汽车减震器的检测方法和更换周期是怎样子的呢？今天小力就给大家来说一说。

我们常见的减震器的种类有液压减震器、充气式减震器、阻力减震器。

它们的构成原理各不同，但有一个共同点，那就是为汽车达到减震的效果。当汽车安装减震器，能够消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。

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汽车减震器的检测方法

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。

拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

知道了检测方法，那么汽车减震器多久需要更换一次呢？

由于汽车平均每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，所以专业人士表明汽车减震器更换频率大约为4年换一次。

但实际上，根据不同车况路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异，所以还需要结合实际情况而定，不能马虎。

就有小伙伴提出疑问了，如果汽车减震器损坏了，没有及时更换会增加油耗吗？答案是肯定的！

汽车减震器可以最大限度缓冲汽车重心高度的移动，节约能量，减轻汽车重心变化带来的对轮胎的冲击，对减轻冲击、降低阻力意义重大，所以如果减震器损坏了，会增加油耗。

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减震器坏了对汽车的影响

减震器漏油

车辆行驶时，减震效果就会大大减低直到液压油漏光，汽车就会没有减震、单边减震漏油会使车身一边高一边低，造成行驶跑偏的故障。

减震器顶胶老化、脱落

顶胶老化脱落后，当车辆上下晃动时，减震器会直接与其他部件相碰，发出异响，还有可能进一步损坏其他零部件。

减震器弹簧疲劳软化

弹簧的伸张能力下降，当汽车下沉时，减震弹簧不能给车辆更大的反作用力，车辆的下沉速度就会比正常的时候快，减震、缓冲的效果就会有所下降，由于减震弹簧不能充分的减缓车身下沉，减震器所受到的液压就会增加，导致减震器漏油。

由此可见，汽车减震器需要我们定期检查和更换，如果等到坏了才换，不仅给驾乘人员带来不好的体验，还会给汽车带来一定的不良影响。最后，力可锐提醒您更换汽车减震器的时候千万别忘了选择品质有保障的品牌产品哦。