如何判断弹簧做正功还是负功？

一、如何判断弹簧做正功还是负功？

看弹簧一侧就可，弹力向外，但位移向里，弹力对外做负功，伴随着弹性势能增加 恢复时，弹力向外，可以通过判断这一过程弹性势能的变化来看弹簧弹力的功.弹簧弹力做正功,弹性势能减少.→如果弹簧弹性势能减少,则弹力做正功弹簧弹力做负功。

二、钢板弹簧非独立悬挂和钢板弹簧有什么区别？？？

主要区别是，性质不同、原理不同、应用不同，具体如下：

一、性质不同

1、钢板弹簧非独立悬挂

纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。

2、钢板弹簧

钢板弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

二、原理不同

1、钢板弹簧非独立悬挂

汽车在不平路面上行驶遇到冲击载荷作用时，车轮带动车桥上跳，钢板弹簧与减振器下端也同时上移。钢板弹簧上移过程中长度增长，可通过后部吊耳的伸展予以协调，不会发生干涉。减振器因上端固隐世定而下端上移相当于处在压缩状态工作，阻尼增大，衰减了振动。当车轴上跳动量超过缓冲块与限位块之间的距离时，缓冲块与限位块接触并被压缩。

2、钢板弹簧

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱镇察弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时御携茄，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

三、应用不同

1、钢板弹簧非独立悬挂

轿车后悬架，重型汽车前后悬架。

2、钢板弹簧

广泛用于非独立悬架上。

参考资料来源：百度百科-钢板弹簧式非独立悬架

参考资料来源：百度百科-钢板弹簧

二者睁租卖没有区别，是同一种悬架悉逗，钢板弹簧本身就属于非独立悬架，所以说钢板弹簧非独立悬架就是我们说的钢板弹簧。

钢板弹簧按照结构形式型咐又分为等刚度、渐变刚度以及两级刚度总成，可以满足整车前后悬架根据不同车型、不同需求（承载与舒适等）进行布置。

钢板弹簧 是弹性元件

钢板弹簧非独立悬挂 是一种悬架系统 它采用的弹性元件就是钢板弹簧

三、为什么要定期检查更换前钢板弹簧？

减震器一般很难坏的。它实际上是一液压装置。内部是减震器油（也可用刹车油）和密封圈，如同千斤顶原理。它的损坏跟袜态路面有很大关系，经常行驶颠簸不平路面容易损坏，在平坦路面是不容易坏的。减震器一般故障表现主要有：异响、漏油、转向沉重等等。减震器故障一般不直接影响行驶安全，但会影响影响一个车辆的操控器驾驶感。减震器漏油是最常见的一个故障表象，这个一般车主朋友都很难感觉出来

汽车减振系统是否需要定期检查，减振器又是否需要更换？这两个问题困扰了很多新手司机，因为很多品牌的非常规保养项包括减振系统的检测；然而该系统硬件故障率是极低的，尤其是减振器一般不会出现问题但我来讲的话，减震器一旦漏油，我是同时更换两根。这样也有很多好处，比方说，如果你单单换那根也许没过多久右边，也会跟着漏油损坏这个时候呢，又要费时间去修理厂更换，

汽车的减震器是没有一个固定更换周期的，减震器的更换标准就是：当减震器出现漏油渗油、或者是减振器出现变形或者异响的情况、这时候才需要去更换，而减震器的寿命去要取决于路告圆源况、正常情况下车辆行驶十年左右，各减震器内外部任都己老化或锈蚀。包括减震器里的液压阻尼及外部支撑弹簧己达不到正常使用标准，所以必须对车上所有减震器进行更换。如果表显里程在十万公里以上

如果车辆大都是在平整的铺装路面行驶的，减震器的寿命会很长，十万公里肯定有。漏油与否是判断减震器的一个重要依据，但不是全部。减震器如果使用年限过长，就算不漏油也建议腔肆更换，因为老化导致弹性变差了

是因为这个部件非常重要，而且起的是导向的作用薯顷敏，同时也可以乎铅保护车上乘客的生命数枝安全，而且也可以预防交通意外的事故。

因为板簧是汽车载重及弹性元件原则上当钢板弹簧的某片出现断裂现象需立即进行更换方能继续行驶。另外，当钢板弹簧的卡子螺栓活着裤行卡子栓掉了可以继续行驶。为了保险起见定期对板簧进行伏拍检查，包括卡子螺母的缩进胡厅哗以及单片是否有裂纹。当中心螺栓断裂也需要立即进行更换

我觉得之所以老歼碰要定期检查更侍谈换前钢板弹簧，这是因为这个部件非常的容易出现损坏，如果我们没有定期改纤检查更换的话，很有可能会出现问题

四、钢板弹簧在工作过程中片与片之间的接触的摩擦力？

钢板弹簧在工作过程中片与片之间的接触的摩擦力――属于静摩擦力！

从定义上来解释来说，钢板弹簧又碧友芦称之为叶片弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，告察远成钢板弹簧厂家分析而汽车悬架结构一般是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又分为了钢板弹簧悔带、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等多种形式，其中钢板弹簧在卡车当中应用广泛。