弹簧钢片能不能做弓片

一、弹簧钢片能不能做弓片

弹簧钢做弓不好用的，我以前有过一把，太重不好用。现在我用钛合金的，非常合手！太好用了！真下货啊！

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1、水口钳主要是剪一些比较软的材料，例如铜、铝等有色金属丝和塑件的毛边，或者软性的电缆；而斜嘴钳一般用在剪一些比较硬的材料上，例如剪断较粗的金属丝、线材和电线等。

2、钳子，是一种用于夹持、固定加工工件或者扭转、弯曲、剪断金属丝线的手工工具。钳子的外形呈V形，通常包括手柄、钳腮和钳嘴三个部分。

3、钳子一般用碳素结构钢制造，先锻压轧制成钳胚形状，然后经过磨铣、抛光等金属切削加工，最后进行热处理。

4、钳的手柄依握持形式而设计成直柄、弯柄和弓柄 3种式样。钳使用时常与电线之类的带电导体接触，故其手柄上一般都套有以聚氯乙烯等绝缘材料制成的护管，以确保操作者的安全。

5、钳嘴的形式很多，常见的有尖嘴、平嘴、扁嘴、圆嘴、弯嘴等样式，可适应对不同形状工件的作业需要。按其主要功能和使用性质，钳子可分为夹持式钳子、钢丝钳、剥线钳、管子钳等。

T10钢属于碳素工具钢，一般用于木工工具和刀具，特点是高硬度和高脆性，而弹簧钢多用于高弹性车辆弓桥，各种弹簧，高锰钢还用于高耐磨道轨等。

汽车上的弓子板就是指汽车上的钢板弹簧。

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上

刀必须要达到一定的硬度，才能够承受连续的机械磨损并锋利如初。而热处理这道工艺，正是为了让刀变硬。

不过，刀在足够硬的同时，还要保证足够的柔软度，这样在暴力使用时才不会断裂。总之，刀最终能有多大本事，钢材的热处理水平尤为关键。

第一步、打磨刀身

淬火之前打磨好刀身，因为刀在淬火后会变硬，那时再去锉削、打磨刀子就会十分困难。另外，刀刃是整个刀身最薄的部分，在淬火过程中更容易开裂。用砂纸条钝化刀刃，可以减少刀刃出现裂缝或翘曲的情况。

第二步、正火

正火就是把刀反复加热到临界温度几次，以稳定钢的结构。正火时，可以来回拉动刀身，保证刀身加热均匀。经过正火后，刀在淬火过程中对翘曲的抵抗能力更强，虽然一定程度的翘曲有时候也是不可避免的。

关于临界温度怎么判断，我们知道钢在临界温度下是非磁性的，所以可以通过接触磁铁的方法测试它是否达到了临界温度。

第三步、淬火准备

首先要特别说明的是，淬火容器必须要防火，切忌使用塑料容器！然后准备好所有工具，钳子、盖子，包括灭火器等。

然后加热废机油到90 - 140华氏度，可以提高淬火质量。

第四步、淬火

正火后，把刀身宽度的三分之一到一半放进废机油中，掌握好速度，不要太快，否则会让油溅出来，也不要太慢，会损失太多热量。停留15秒后，将刀身整个浸入机油中。

当油的气泡和嘶嘶声减弱(大约45秒)，把刀子从机油中拉出来，让它在空气中冷却。别忘了用盖子盖上淬火容器，防止火灾。

第五步、测试

我们知道，普通锉刀硬度大约在60~62，所以我们可以使用普通锉刀大体感受一下刀子的硬度。把锉刀放在刀刃的斜角上，划一下被测刀。

锉刀有咬入感，一般刀的硬度

锉刀打滑但能挫动，刀的硬度大约在57~59；

若像滑冰一样的感觉, 则刀的硬度基本和锉刀相当，60~ 62 ;

若锉刀有被破坏的痕迹，那刀的硬度则> 63。

第六步、回火

淬火后，刀会非常脆，回火的目的就是消除淬火时残留在刀身上的作用力，降低刀具的脆度。

需要注意的是，把刀放入烤箱加热保温之前，一定要把刀刃弄干（尤其是想法把机油味去一下，因为被媳妇儿发现了可能会跪搓衣板）。

关于回火的温度各不相同，最好根据你刀的钢材在网上搜索一下正确的温度。刀子在烤箱里大约保温1-2小时，然后冷却，再保温，大概3个循环就可以了。

第七步、打磨

热处理完成后，刀的表面可能会有一些污垢和油渣，因此有必要再重新打磨一下刀身。准备好砂纸，目数从低到高，耐心打磨，直到到达你预期的光泽度即可。

弹簧弓种类：直拉弹簧弓，反曲弹簧弓