汽车弹簧钢板是什么钢？是锰钢吗

一、汽车弹簧钢板是什么钢？是锰钢吗

      汽车上的悬架系统是非常重要的，车身与轮胎之间由弹簧亩码和避震器组成，可以有效的缓冲所承受的垂直载荷的力，让汽车在行驶时更加的舒适。其中汽车的弹簧在里面起到了重要的作用，弹簧钢板一般是多片钢板组成，简称钢板弹簧。

汽车弹簧用什么材料，是锰钢吗？

      一般汽车的弹簧钢板采用的材料是65Mn(65锰钢)，锰钢主要用于需要承受冲散耐友击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件。还有一些使用的是碳素弹簧钢和合金弹簧钢这两种的材料。常见的65Mn的硬度在HRC20以下，经过热处理后硬度能达到duHRC60以上，如果淬火后的硬度一般都在HRC62左右。汽车上一般的钢板弹簧的硬度在HRC40-55之间，根据不同的车型选择如轿车、SUV、越野、军用车、货车都是需要不一样的硬度。

      汽车的弹簧钢板是由多片不同长度弯度的钢板叠合而成，安装在吊架和大梁上两端自燃的弯曲向上，在承受冲击力时每个钢板就会变形，起到了缓冲的减震的作冲槐用。钢板弹簧的可靠性好结构也比较简单，制造工艺的时间短成本低，所以在汽车广泛的使用。

二、现在的少片钢板弹簧的材料主要是什么？60Si2MnA能做吗？

60Si2MnA弹簧钢

60Si2MnA标准：

GB/T 1222-2007

60Si2MnA数字代号：

A11603

60Si2MnA特性及适用范围：

是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹慧洞性和淬透性较 55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。

60Si2MnA化学成分：

碳 C ：0.56～0.64

硅 Si：1.60～2.00

锰 Mn：0.70～1.00

硫 S ：≤0.025

磷 P ：≤0.025

铬 前磨枯Cr：≤0.35

镍 Ni：≤0.35

铜 Cu：≤0.25

60Si2MnA交货状态：

热轧钢材以热处理或游猜不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

60Si2MnA主要规格：

60Si2MnA圆棒、60Si2MnA轧棒、60Si2MnA冷拉棒、60Si2MnA锻棒、60Si2MnA板、60Si2MnA扁钢、60Si2MnA锻件、60Si2MnA锻环、60Si2MnA加工件、60Si2MnA管、60Si2MnA锻饼

钢板弹簧主要用65Mn，60Si2MnA能做。新材料50CrMnVA钢, 52CrMnBA

是可以的,弹簧弊衫钢材属于高稿扮碳钢,含碳量一般在0.5<C<0.85的范围内最佳,主要含化学元素锰来提高钢的冲击韧性,

国产弹簧钢键卜灶50 55 65 75 85 65Mn 55si2mn 60Si2Mn 60Si2MnA

60Si2CrA 65Si2CrVA 50CRVA 50CRMNT8A T10A

日本进口弹簧钢SUP3 SUP6 SUP7 SUP9 SUP10 SUP13 JIS420

JIS420J2SUS201 SUS303 SUS304 SUS316 SUS310

三、如何选择弹簧钢材料？

弹簧的质量好坏和经济与否，与弹簧材料选择得是否合理有很大的关系。一般，选择弹簧材料时，应考虑到弹簧的载荷性质、应力大小、尺寸规格、工作条件以及价恪等诸因素。

具体可遵循以下原则：

1)在确定弹簧材料的截面形状和尺寸时，应优先选甩国家标准或部颁标准所规定的尺寸规格，尽量避免选用非标准规格的材料。虽然正方形或矩形截面材料的螺旋弹簧，其弹性变形比能较高，可使弹簧的体积小型化，适用于空间位置小或受冲击载荷作用的弹簧，但是，由于正方形或矩形截面材料的来源短缺、价格较高，且弹簧成形比较困难，所以应尽量避免选用。圈截面弹簧材料直径系列见表3-9。

2)冷拔（轧）弹簧材料的冷塑性变形的程度高，大多数成品钢丝在钢厂出厂时已经达到了所要求的机械性能，钢丝的表面质量高，弹簧制造工艺简单。对于中、小型弹簧，或疲劳寿命要求高的弹簧，应尽量选用冷拔（轧）或冷拔（轧）后磨光的弹簧钢丝或钢带。碳素弹簧钢丝(I组、Ⅱ组、Ⅱa组、皿组)和重要用途的65Mn弹簧钢丝由于在冷拔加工的过程中产生了较大的残余应力，经低温回火后尺寸变化较大，因而影响弹簧的尺寸精薯橡灶度。对于弯曲半径较小的拉、扭弹簧以及钢丝直径较小的压缩弹簧，应优先选用这类钢丝。油淬火回火钢丝投有残余应力，冷成形时，弹簧的尺寸精度容易控制，低温回火后尺寸变化很小，特剐是因为没有残余应力，抗松弛性能比铅淬冷拔的碳素弹簧钢丝好。对尺寸精度要求较高的弹簧和钢丝直径较粗并要求抗松弛性能好的弹簧，则应选用油淬火回火钢丝。

3)在选择材料时，应结合材料直径或厚度考虑材料的淬遗性。常用弹簧钢在油中能淬透的尺寸见表3-10。

直径7mm以下的碳素弹簧钢可用油淬，对于尺寸稍大的各种弹簧，可用淬遗性较好的锰弹簧钢，如直径15mm的65Mn弹簧钢可在油中淬透，直径25mm的可用水淬。对于中等截面的螺旋弹簧、板簧和碟形弹簧可选用硅锰弹簧钢，如直径25mm的60Si2Mn钢可用油淬，对于承受重载荷大截面的弹簧，可选用淬透性更高的硅铬钢，铬钒钢，如60Si2CrA．50CrVA钢丝，直径45mm也可在油中淬透。

4)对承受静载荷及有限作用次数的变载荷的弹簧，可选用65、70、60Si2MnA、65Si2MnWA和50CrVA等弹簧钢。

对承受变载荷或冲击载荷的弹簧和重要且不易维修的弹簧，可选用50CrVA和QBe2等材料。

对要求耐腐蚀性能及防磁性能高、导电性能好的弹簧，可选用QS13-1，QSn4-3，Qsn6.5-0.1，QBe2,lCr18Ni9Ti和4Cr13等材料。

5)对于在高温下如橡工作的弹簧，如电站设备的安全阀、控制阀用弹簧、调速弹簧，气封弹簧片、转子发动机的刮片弹簧及压缩机的阀弹簧等，都提出了不同程度的耐热要求。目前，对于要求不高的耐热弹簧，常用60Si2CrA、50CrVA、60Si2CrVA、30W4CrlVA等。某些不锈弹簧钢在300～400℃温度下也具有一定的耐热性。有些热作工具钢（如W18Cr4V等）由于其红硬性，耐热性能好，有时也可用作耐热弹簧材料。当要求使用温度在500℃以上时，则需选用高温弹性合金。弹簧钢和弹性材料的容许工作温度见表2-10。

在低温条件下，碳素弹簧钢、一般合金弹簧钢、3Cr13、4Cr13不锈铜以及弹簧用镍合金等可用到-40℃。在更低温度（-200℃）下刚需用lCrl8Ni9，lCr18Ni9Ti，QSn4-3、QSn6.5-0.1、QBe2以及MonelK500、Incone1718等，它们在一定的低温范围，机械性能比在常温下都有所提高。

尚要指出的是，在高温环境下工作的弹簧，其材料的弹性模量、强度和硬度，疲劳强度都会有不同程度的降低，数扮在低温环境下工作的弹簧，材料的冷脆性对表面缺陷十分敏感，因此，对材料的表面质量应严格要求。另外，镀锌和镀镉会引起冷脆，故使用时应予以注意。

6)对于衡器和仪表中使用的精密计量弹簧，为保证精度要求，一般选用弹性楱量和膨胀系数变化很微小的恒弹性合金。

7)选材时，在考虑上述因素后，应尽可能选用价格低、来源方便的弹簧材料，以降低成本。

弹簧钢的选择是根据所用弹簧的截面大小而定，如普通高碳的65钢，适合制作在12～15mm以下截面的弹簧，60CrMnA适合制作直径50mm以下的弹簧和车用重载板簧。而30W4Cr2VA用于制作500摄氏度以下工作的敬并耐热弹簧。 一般热成型的弹簧一般都运稿握是淬火之后中温回火，以获得具有最大弹性极限和疲旁庆劳性能的托氏体组织

可以采用60Si2CrVA，淬火温度870-880度，者闭油冷；回火490-520度，首局裂保温150分钟，硬度可达44-48HRC，表面浸漆腊带，可以防腐蚀。

如果是井下使用的弹簧，要使用时间长，最好用不锈钢做，因为井下工作环族闷境比较扮指恶劣厅穗配，各种腐蚀都有可能产生。