弹簧压缩时弹力的方向

一、弹簧压缩时弹力的方向

　　弹力方向的判定方法如下：　　

1. 根据物体形变的方向判定；物体受到的弹力的方向与施力物体的形变方向相反。　　

2. 根据使物体发生形变的外力方向判定；弹力的方向与作用在施力物体上，使物体发生形变的外力方向相反。　　

3. 根据物体的运动情况，利用物体的平衡条件（或动力学规律）判定。　　

4. 判定弹力方向时常见的几种典型情况：　　（1）轻质弹簧两端的弹力方向，与弹簧中心轴线相重合，指向弹簧恢复原状的方向。　　（2）轻绳对物体的弹力（即绳对物体的拉力）方向，总是沿着绳指向绳收缩的方向。　　（3）轻质杆对物体的拉力或支持力的方向，不一定沿着杆的方向。　　（4）面与面接触的弹力方向，垂直于接触面指向受力物体。　　（5）点与面接触的弹力方向，过接触点垂直于接触面（或接触面的切线），指向受力物体。　　（6）球与面接触的弹力方向，过接触点垂直于接触面（即在接触点与球心的连线上），而指向受力物体。　　（7）球与球相接触的弹力方向，垂直于过接触点的公切面（即在两球心的连线上），而指向受力物体。

二、弹簧压缩受力变化

基本解释： 荷重是指建筑物能够承受的重量。弹簧受压力时也分为两种情况：

1、超出弹簧自身弹性极限，就是会即改变了弹簧本身的特理特性，则荷重就会发生变化；

2、没有超出弹簧自身弹性极限，即没有改变自身的特理特性，则荷重不会发生变化。

三、弹簧压缩过程分析

你把弹簧从整体中拆出来单一考虑是一定作负功的。因为弹性势能增加了。（你要是说这个弹簧压缩之后弹性势能下降就打死里）

四、弹簧压缩受力分析经典图

压缩比=压缩后长度/自由形状长度

例如：

黄色弹簧的压缩比是50% 即 100MM长的黄色弹簧可以压缩到50MM长.

所谓预压长度

指弹簧在安装后,应该被压缩,让弹簧受力.这个预压量一般是弹簧长度的10%-20%

棕色弹簧压缩比：18%绿色弹簧压缩比：22%红色弹簧压缩比：28%蓝色弹簧压缩比：36%黄色弹簧压缩比：45%压缩量=压缩比*弹簧长度 不同牌子弹簧的压缩比会稍有不同,但相差不大!

向左转|向右转

扩展资料：

压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。

当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果。

五、弹簧压缩时产生的力

（1）在弹簧已经处于压缩的状态下，通过做功恢复原长的过程中弹力做正功，弹性势能减少。

（2）在弹簧已经处于伸长的状态下，通过做功恢复原长的过程中弹力做正功，弹性势能减少。

六、弹簧压缩力的计算公式

弹性限度内，弹簧的压力（弹力）可以根据胡克定律来得出f=kx

其中，f是弹簧的压力，k是劲度系数，x是弹簧的形变量（包括伸长量或压缩量）每个弹簧我们都可以求出其劲度系数，再测出形变量x就可以知道弹簧的压力（弹力）了，这就是弹簧拉力以及压力公式。

七、弹簧压缩的受力过程是什么意思

个人意见，仅供参考。在你提到的小球弹簧模型中，有两个物体，即弹簧和小球。因此我们要弄清楚分析对象是谁。一般情况，弹簧都是轻质弹簧，不考虑自身重力，所以一般情况下不分析弹簧的受力。如果分析小球受到的力，当弹簧从压缩状态到恢复原长的过程中，小球受到的弹簧的弹力向上，自身重力向下。如果弹簧弹力大于重力，则合力向上，加速度向上，小球做加速运动。

八、弹簧压缩受力图

高中物理对于弹簧是不考虑其质量的，它的受力主要有以下几个特点：

（1）弹簧的形变决定弹力的大小和方向，即当弹簧受到拉伸或压缩，有方向与弹簧平行的拉力或推力，且弹簧两端力大小相同，整根弹簧力大小处处相同；

（2）对于某一瞬间对弹力的分析，可由该瞬间的形变量决定，因为弹力与形变量是线性关系，弹力不突变；

（3）对于处于拉伸或压缩的弹簧突然断裂，在断裂的时刻，弹力发生突变，变为0；

（4）对于弹力做功，因为弹力是线性变化的，可取其平均力，再代入求功公式中。