矩形弹簧压缩量计算公式

一、矩形弹簧压缩量计算公式

从设计角度讲，两者在设计上就有着不少的区别

压缩弹簧设计的关键

设计压缩弹簧需要的基本参数，即外径，内径，长度，也就是弹簧所占的空间范围，这是第一条件。

弹力，必须清楚的了解当弹簧处于工作状态时实际所需的力度(N)，方便选取材质和线径。

压缩量，也就是压缩行程，由此决定圈数。

弹簧工作环境，在高湿度环境工作，弹簧表面需做表面处理，以防腐防潮；在高温环境工作，由于温度对弹簧的使用寿命有着巨大的影响，所以，高温环境工作的则需选择耐高温材质，才可正常工作。

2.拉伸弹簧设计的关键要素

所需具备的拉力，也就是能够负荷的重量，由此来决定拉簧的材质和线径和可调长度。

空间范围，知道了空间范围，就可以决定拉簧的外径，自由长和圈数。

从形状上来说

对于拉伸弹簧来说，拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧，对于拉伸弹簧来说通常都是使用圆截面材料制造成的。在没有受到负荷重力的时候，拉伸弹簧的圈与圈之间通常都是并紧的是没有间隙的。

对于压缩弹簧来说，压缩弹簧则是承受向压力的螺旋弹簧，它所使用的材料截面大部分都多为圆形，也有用的是矩形和多股钢萦卷制的，弹簧通常都是为等节距的，压缩弹簧的外形有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。

二、压缩弹簧的刚度计算公式

刚度单位 （ N/m ）应该指的是弹簧的刚度，即弹簧的弹性系数，公式是

F=KX ，

F就是弹簧的工作拉(压)力，X，拉压伸长(或压缩)的长度；K，弹簧刚度。

而EI指的是杆件的抗弯刚度，单位就是E和I的单位相乘后的单位。

如在AC之间设置一根弹簧，就会有一部分力沿着弹簧传递到地面。至于是多大的一部分，则是由弹簧和悬臂梁的相对刚度决定的。

弹簧相对于悬臂梁刚度越大，力沿着弹簧传递的就越多。假设弹簧的刚度与梁的悬臂刚度相等，那么就有一半的力由弹簧传递。

三、矩形压缩弹簧标准尺寸规格表

9区弹簧就是我们说的普通弹簧、精钢弹簧区别就是弹簧心径，线径，口径不同而已。

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作" 弹簧 "。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

分类:

1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的空气弹簧粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

四、矩形压缩弹簧规格

矩形弹簧又称模具弹簧，因为制作材料截面为矩形、所以称为矩形弹簧。

它与普通弹簧的区别是：

矩形弹簧材质一般选用合金。高质量铬合金钢材质的模具弹簧产品具有最大承载能力和加长使用寿命，材质使用联合弹簧SV9254铬硅合金的矩形钢丝，磨平。

材质有SAE6150铬钒钢 、INCONEL -750、INCONEL -718、Nimonic 90等、Nimonic 90等。

温度范围：-46℃～300℃

矩形弹簧广泛应用于冲压模、金属压铸模、塑胶模具以及其他弹性运动精密机械设备、汽车等领域。质量超越客户的要求，大大降低了客户因使用劣质弹簧所带来的生产风险，提高了生产效率，节约了运转成本。

五、矩形截面弹簧的标准

黄色KF轻小荷重 蓝色KL小荷重 橙色KM中荷重 绿色KH重荷重 土黄超重负荷。

六、矩形截面圆柱螺旋压缩弹簧

片簧是指用于控制、支撑或者承载机械结构的一种压缩弹簧，其外形通常为薄片状。根据不同的形状、用途和特点，片簧可以分为以下几种类型：

1. 平板簧：弹性平板状片簧，常用于支撑或限制运动。

2. 弯曲簧：形状为弯曲、缠绕或卷曲的片簧，常用于承载、支撑和控制运动。

3. 环形簧：环状的片簧，常用于承载或控制垂直荷载或压力。

4. 锯齿形簧：形状为锯齿状或波浪状的片簧，常用于减震、振动控制或压力传输。

5. 刀片簧：形状为扇形或曲线的片簧，常用于汽车、卡车和火车悬挂系统，以及用于控制电机和传动系统的振动。

6. 线材簧：以钢线为材料的片簧，常用于承载、压缩、吸震和控制振动。

7. 螺旋簧：形状为螺旋状的片簧，常用于承载和控制弹性能力。

七、压缩弹簧刚度计算

弹簧力与其变形量（伸缩量）根据弹簧圏的直径、弹簧材料直径与强度及总圈数确定，其计算公式可在机械零件、机械设计手册中查到。