如何算弹簧扭力？

一、如何算弹簧扭力？

扭力扳手又称扭力计、扭力螺钉旋具。它是依据梁的弯曲原理、扭杆的弯曲原理和螺旋弹簧的压缩原理而设计的，能测量出作用在螺母上的力矩大小。

　　扭力扳手有一根长的弹性杆，其一端装着手柄，另一端装有方头或六角头，在方头或六角头上套装一个可换的套筒，用钢珠卡住。在顶端上还装有一个长指针。刻度板固定在柄座上，每格刻度值为1N（或kg/m）。

　　使用前，先将安装在扳手上的指示器调整到所需的力矩，然后扳动扳手，当达到该预定力矩时，指示器上的指针就会向销轴一方转动，最后指针与销轴碰撞，通过音箱信号或传感信号告知操作者。

　　扭矩扳手（扭力扳手）发出卡塔声音的原理很简单，可以分为以下几个步骤去理解：

　　1、扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了；

　　2、扭矩扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的，其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成.

　　3、首先在扭矩扳手上设定所需扭矩值（由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压），锁定扭矩扳手，开始拧紧螺栓。当螺栓达到扭矩值（当使用扭力大于弹簧的压力）后，会产生瞬间脱节的效应。在产生脱节效应的瞬间发出关节敲击，扳手金属外壳所发出的“卡塔”声。由此来确认达到扭矩值的提醒作用(其实就象我们手臂关节成15度弯曲放在铁管里瞬间申直后会碰到钢管的原理一样）。

　　以上所说是最常用的手动扭力扳手，除此之外还有电动扭力扳手、气动扭力扳手等。

扭力扳手结构及工作原理-西域

二、扭力弹簧具体的运用？

不知道你见过车的驾驶室翻过来时的情景没 在维修发动机是就要翻过来的 在驾驶室与车的底盘连接处 一般会有2根扭力杆（与扭力弹簧原理一样） 他们是通过转动达到变形 而产生扭力的 这就是用法不一样 弹簧不拉 不压 改为沿其轴线扭动

三、扭力弹簧的设计参数？

扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有极大的机 械能。是 承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。扭力弹簧乃变体弹簧之极至，由单扭簧至双扭簧异形扭簧，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。　　扭簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也最为烦索。因此设计时亦较难掌握 　　扭簧之必要资料： 　　（1） 自由长度。 　　（2） 控制直径：(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内径，或(d)所穿越圆杆之外径。 　　（3） 钢丝尺寸“线径”。 　　（4） 材料（种类及等级）。 　　（5） 圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。 　　（6） 扭转力：偏转至某一角度之磅数。 　　（7） 最大挠度（自由位置算起之角度）。 　　（8） 末端之形式。

四、弹簧伸缩时会产生扭力吗？

理想情况是不会产生扭力的，但是真实情况会由于按压的不平衡（不是垂直按压），或者是弹簧自身设计问题，就会使力发生变形，就会出现扭力。

五、扭力弹簧的原理是什么？

玖胜弹簧：扭力弹簧又称扭转弹簧，简称扭簧，扭转弹簧是一种承受扭力矩的圆柱螺旋弹簧。它利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧性较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。

扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机器、电器、玩具、等工业生产中广泛使用。

六、扭力弹簧安装简单方法图？

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一、上滑道车库门扭簧的安装:有两种方法

　　1、门体放在下面（即关闭状态）:扭簧一头固定,另一头缠绕至安装所需的圈数后,再将扭簧的调节端向固定端推紧,并拧紧调节法兰上的螺钉.

　　扭簧扭转的圈数=门高÷线轮周长+预紧0.5～1圈.

　　2、门体放在上面（即开启状态）:将扭簧一头固定,沿调节端将扭簧拉长60～120mm,再预紧0.5～1圈,最后用螺钉将扭簧调节端固定在轴上.扭簧为什么要拉长呢？因为在门体提升过程中,扭簧外径会变小,圈数会增多,因此,拉长弹簧使其有一定的间隙,便于提升门体.

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二、卷帘门扭簧安装:

　　卷帘门扭簧安装前必须先拉长80～150mm,然后将一端固定在轴上,另一端固定在扭套上,轴和扭套均装在大梁管内,用沉头螺钉将扭套和大梁管连接牢,大梁管转动带动扭簧旋转.具体安装如下:

　　1、门体放在下面（即关闭状态）:首先大梁管与门片不连接,大梁管带动扭簧转至安装所需圈数后,再将门片与大梁管连接起来.

　　所需安装圈数=门片在大梁管上所绕的圈数+预紧2～3圈.

　　2、门体卷在上面（即开启状态）:只需将扭簧预紧2～3圈后,将门片与大梁钢管连接牢即可.

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三、工业门扭簧安装方法:

　　工业门提升方式分为上滑道提升、完全垂直提升和半垂直提升三种,其扭簧安装如下:

　　1、上滑道提升工业门:和上滑道车库门的扭簧安装方法相同.

　　2、完全垂直提升工业门:需要安装塔轮,才能使扭簧扭力和门重平衡.因为扭簧始终承受着同一重量的门体,只有靠改变轮径的大小,即改变扭矩大小,才能使扭簧扭力和门重平衡,所以必须要用塔轮.

　　完全垂直提升门扭簧安装时需预紧,其预紧力大小=门重（一般3.5～4.5圈）.钢丝绳的长度一般根据塔轮线盘来确定,要保证塔轮从大圈到小圈全部绕满.

　　3、半垂直提升工业门:需要安装半塔轮才能使扭簧扭力和门重平衡.门垂直提升时用半塔轮的塔轮部分,,门上滑部分提升时用半塔轮的平轮部分.

　　半垂直提升工业门的扭簧安装时也需预紧,其预紧力大小=垂直部分的门体重量（一般也是预紧3.5～4.5圈）.钢丝绳的缠绕方法为:先从半塔轮的大圈绕到小圈,且要绕满,然后继续绕在半塔轮的平轮上,平轮上的圈数则根据门体上滑部分的提升高度来确定.

七、扭力梁后减震弹簧安装要求？

1、U形螺栓底板，将后桥平稳、安全落地。拧下副钢板弹簧总成的两夹箍螺栓的紧固螺母，拆下两个夹箍套管。用台虎钳或其它专用工具在钢板弹簧厚度方向把副钢板弹簧总成夹住，然后拧下副钢板弹簧中心螺栓紧固螺母，拆下中心螺栓，再松开台虎钳，拆开副钢板弹簧各单片；

2、拧下后钢板弹簧限位销套的紧固螺母，拆下后钢板弹簧限位套和后钢板弹簧侧垫板。拧下后钢弹簧滑板的两个固定螺钉，拆下后钢板弹簧滑板；

3、拧下后钢板弹簧销楔形锁销的紧囚螺母并用工具将它从后钢板弹簧固定端支架的锁销孔中打出，然后再用工具把后钢板弹簧销从支架孔中打出，卸下后钢板弹簧总成。用工具把后钢板弹簧定位销套从后钢板弹簧垫板的孔中压出；

4、用台虎钳或其它专用工具在钢板弹簧厚度方向把后钢板弹簧总成夹住，然后分别拧下紧固吊耳U形螺栓的两个锁紧螺母和两个紧固螺母及后钢板弹簧吊耳的锁紧螺母和紧固螺母各一个，把后钢板弹簧吊耳U形螺栓和后钢板弹簧吊耳带衬套销套总成从后钢板弹赞总成上卸下，再把后钢板弹簧总成的4个夹箍螺栓紧固螺母拧下，并把4个夹箍套管卸下，最后拧下后钢板弹簧中心螺栓紧固螺母，卸下中心螺栓，松开台虎钳把后钢板弹簧各单片拆开；

5、用专用工具把后钢板弹簧吊耳衬套管和定位销套从后钢板弹簧吊耳中先后压出卸下；

6、副钢板弹簧第五片带夹箍总成和后钢板弹簧第五片、第八片带夹箍总成可用冲头把连接夹箍和弹簧片的铆钉从弹簧片上冲出。即可把弹簧片同夹箍卸开。

八、扭力弹簧的弹力是怎样计算的？

扭力弹簧·弹簧常数：以k表示,当弹簧被扭转时，每增加1°扭转角的负荷(kgf/mm).·弹簧常数公式（单位：kgf/mm）:k=(EXd^4)/(1167XDmXPXNXR)E=线材之钢性模数：琴钢丝E=21000,不锈钢丝E=19400,磷青铜线E=11200,黄铜线E=11200d=线径Do=OD=外径Di=ID=内径Dm=MD=中径=Do-dN=总圈数R=负荷作用的力臂p=3.1416

九、扭力弹簧直线收口的度数怎么计算？

现在很多人画图是三D画的，出数也在三D里拉，有些数根本不能很方便生产时的测量。因此扭力弹簧直线收口的度数可以通过CAD画出1：1的图形出来，然后去拉出需要转换的参数。

十、钢板弹簧减震与扭力轴哪种好？

钢板弹簧结构悬架因为连接两轮车桥是刚性的，所以不能成为半独立悬架。哪个更好要看你侧重哪个方面，承载性和可靠性肯定钢板弹簧的好，而且板簧结构抗侧向冲击能力较强，所以很多纯越野汽车用的就是简单的板簧结构。

其实现在很多变刚度、少片簧结构的钢板弹簧也可以达到很好的舒适性，但是钢板弹簧因为只能布置在非承载式车身上而且结构不紧凑，所以轿车上几乎不采用，多用在卡车和客车上。

扭力梁结构的舒适性更好，结构简单，中低端轿车多用。