蛇形弹簧拉伸工具怎么用

一、蛇形弹簧拉伸工具怎么用

我分析过，不知是否正确。

拿车厢来说，一节正常的客货车车厢有四对轮子，组成两个转向架，转向架向轮子传递重量的部位在车轴上，并且是在轴的两端，轴端安装了轴箱，即起承重作用，列车行驶时所受的外力也靠轴箱附近的减震系来吸收。

重量集中在两端，车轴会被拉长而且变弯，并且轮子和铁轨接触面不是平面，而是曲面（此曲面目的为防止列车高速行驶而产生蛇形运动和在转弯时减小轮轨间的干摩擦），这样车轮就有相对于铁轨横向向外的运动趋势，类似于劈叉，此时轮缘在内就可以阻止“劈叉”的发生，这是在平直轨道行驶时的情况。

在弯道时（此处讨论没有超高的弯道，什么是超高，类比公路弯道一边高一边低的情况），火车拐弯主要靠轮缘与钢轨内侧的摩擦来提供向心力，所以火车慢速行驶在弯道时，可以听到尖锐刺耳声。

轮缘在内，火车在弯道高速行驶时，由弯道外侧的轮缘提供向心力，此时换成轮缘在外，则由弯道内侧的轮缘提供向心力，由高中的向心力公式可以知道，轮缘在内和轮缘在外所提供的向心力不一样，轮缘在内（由弯道外侧轮缘提供）所需力小，轮缘在外（由弯道内侧轮缘提供）所需力大，为了增加轮子的寿命，并且减少磨损，轮缘就设计在内侧。拙见