液压螺栓拉伸器的优点？

一、液压螺栓拉伸器的优点？

液压螺栓拉滚带燃伸器简称液压拉伸器，其动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，向液压螺栓拉伸器提供动力实现流体液压泵至机械能的转化。液压螺栓拉伸器动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体大虚的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。一般采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长。重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快。液压传动的各种元件，可以根据需要方便、灵活地来布置。可自动实现过载保护。操纵控制方便，可实现多个螺栓同时紧固。节约劳动成本。很容易实现直线运动。很容易实现机器的自动化，当采用电液联合控制后，不仅可实现更高程度的自动控制过程，而且可以实现遥控。可以作为液压过盈连接施加轴向力的装置，进行顶压安装。液压拉伸器共有四大类：普通通用型、拉伸头互换型、单极复位型和双极复位型。行旦四种液压拉伸器工作压力均为150Mpa。普通型适用于单规格螺栓的拉伸，重量轻、精度高。体积小、结构紧凑；拉伸头互换型通用性强，通过更换拉伸头可适用于多个规格螺栓的拉伸；单级复位型活塞自动复位设计，适合频繁使用；双极复位型双油缸设计，适用于空间狭小的工况。

 是一种高强度材料，确保安全。液压螺栓拉伸器的制造精确，特殊设计的超高压进口密封件确保高压无泄漏，使用寿命长，降低维护费用。精确的拉伸预紧力，预紧均匀，闹举锋重复精度液晌高，保证螺栓紧固效果。答纳最高工作压力1500bar。液压螺栓拉伸器的特点：常规尺寸M20-M130，最大可做到M400；结构紧凑、重量轻、拉力大；适用范围广、使用简单；液压螺栓拉伸器准确度高、速度快、使用安全；通用性强，通过更换拉伸头，可适用于多种规格的螺栓；高工作压力：2000BAR；通常根据客户的实际工况及特殊要求定做。

螺栓和螺母是在设备连接及固定时，最常用的部件，是可拆卸的并重复使用。机器设备在使用螺栓后因为螺栓及螺母紧固后螺栓拉长使内部产生收缩内应力，使需连接的两部件牢牢固定结合粗肢团在一起。加热拉伸螺栓法饥袜，通过对有加热元件的螺栓加热，例螺栓伸长，并得到所需的拉伸伸长量。长处：螺栓空间不需很大，不需要给扳手或螺栓拉伸器留下空间。缺点：操纵时间较长岩橘，整套跟螺栓相连的设备也会同时会被加热，导致温度升高，一般只在有特殊要求的情况下，而且必需使用特殊制造带轴线孔的螺栓才能配加热元件，使用液压螺栓拉伸器拉伸，通过使用高压泵站(80-150MPA)通过对螺栓进行拉伸使螺栓伸长，螺母可轻松地拧到支撑面。

二、30分急求关于写日出的作文500字左右

在三亚看落日真有诗意。夕阳滑落的景象美妙绝伦，一点儿也不比日出逊色。

三亚在海南岛的最南端，被蓝透了的海水围着，洋溢着浓浓的热带风情。蓝蓝的天与蓝蓝的海融成一体，低翔的白鸥掠过蓝蓝的海面，真让人担心洁白的翅尖会被海水蘸蓝了。挺拔俊秀的椰子树，不时在海风中摇曳着碧玉般的树冠。海滩上玉屑银末般的细沙，金灿灿、亮闪闪的，软软地暖暖地搔着人们的脚板，谁都想捏一捏、团一团，将它揉成韧韧的面。

活跃了一天的太阳，依旧像一个快乐的孩童。它歪着红扑扑的脸蛋，毫无倦态，潇潇洒洒地从身上抖落下赤朱丹彤，在大海上溅出无数夺目的亮点。于是，天和海都被它的笑颜感染了，金红一色，热烈一片。

时光悄悄地溜走，暑气跟着阵阵海风徐徐地远离。夕阳也渐渐地收敛了光芒，变得温和起来，像一只光焰柔和的大红灯笼，悬在海与天的边缘。兴许是悬得太久的缘故，只见它慢慢地下沉，刚一挨到海面，又平稳地停住了。它似乎借助了大海的支撑，再一次任性地在这张硕大无朋的床面上顽皮地蹦跳。大海失去了原色，像饱饮了玫瑰酒似的，醉醺醺地涨溢出光与彩。人们惊讶得不敢眨眼，生怕眨眼的那一瞬间，那盏红灯笼会被一只巨手提走。我瞪大双眼正在欣赏着，突然那落日颤动了两下，最后像跳水员那样，以一个轻快、敏捷的弹跳，再以一个悄然无声、水波不惊的优美姿势入了水，向人们道了“再见”。

哦，这就是三亚的落日！

三、金华通济桥详细资料

俗称金华大桥，位于金华市西南隅。它是金华的胜景之一，横跨婺江之上，是连结金华南北两区的纽带，是通向兰溪、衢州的要道。通济桥白天人来车往，络绎不绝；入夜灯光桥影，江波荡漾。夜景之美，令人驻足忘返。

通济桥位于八一路南端，横跨婺江南北。原为浮桥，元代元统二年（公元1334年）建成十一孔石墩木梁桥，上覆桥屋50间，间以三殿两亭，亭置四天王，殿塑妥大士、泗洲僧伽等神像，蔚为壮观，后屡毁屡修，清嘉庆十四年（公元1809年）重建成十三孔石拱桥，桥长213米、宽7米、高14米。解放后修建桥面加宽为10米，北岸增建二孔拱旱桥

通济桥横跨在婺江上，婺江将金华分成南北两区。很早以前只有浮桥相通，但每遇江水暴涨，往往桥断舟散，交通断绝。大约在元代大德四年，西峰寺及庵禅师为沟通南北，倡议改建石桥，并为之输财集资，四处奔走，耗时五年半，砌成了11个桥墩，可惜还来不及架桥梁，及庵禅师去世，工程也就停下来了。又过了许多年，方由西峰寺主持云龙带头一尽衣钵寺产作建桥之资，集成裘，通济桥终于在元代元统二年（1334年）大功告成。

当时的通济桥是11孔石墩木梁桥。墩形西正方而东小椭，以杀水怒。墩高去水41尺，桥面又高出墩上8尺，桥长780尺，上覆瓦屋五十间，间以三殿两亭，亭置四天王，殿塑妥大士、泗洲僧伽等神像，雄伟壮观。

后屡经修复，到清嘉庆十四年（1809年）改为13孔石拱桥，掀掉屋瓦，加筑石栏，别有风光。解放后桥面加固加宽，北岸增建二孔石拱旱桥，桥上设置了形如花树的路灯，中间为行车道，两旁为人行道。如今白昼，通济桥上汽车成队奔驰，行人接踵如流；入夜，灯光桥影，江水摇曳，分外妖娆。