拉伸弹簧的规格及拉力

一、拉伸弹簧的规格及拉力

在弹簧行业里压缩弹簧默认的弹簧规格的表示方法如：φ2*12*60*15N，其中2表示线径，12为外径，60有自由长度，15有总圈数。也就是【线径*外径*自由长度*总圈数】，当然其中的外径也可以表示为中径或者内径，写规格的时候需要注明一下，比如：φ2*12(内)*60*15N。

拉伸弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*簧身长度(或者含拉钩的总长度)。

扭转弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*圈数。

二、强力拉伸弹簧安装工具

拉簧的最大伸长量即为拉伸弹簧自由长度+弹簧允许的最大工作变形量。拉伸弹簧自由长度即弹簧的自由长度为不受外力作用时弹簧的长度，这是包括钩在内的长度。

弹簧允许的最大工作变形量即为拉伸弹簧试验载荷下对应的弹簧变形量，此数据为弹簧允许的最大应力下对应的后拉伸长度。拉伸弹簧极限拉伸长度即拉伸弹簧的更大工作变形量。为保证指定长度时的载荷弹簧的工作变形应在试验载荷下变形量的0.2~0.8范围内。

三、重载拉伸弹簧的作用

联轴器的作用；

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

联轴器的种类；

包括球笼式万向联轴器、圆锥碗簧联轴器 SWP、SWC型十字轴式万向联轴器十字包94）、矫正机用十字轴式万向联轴器（JB/T7846.2-95）、弹簧管联轴器 WS、WSD型十字轴式万向联轴器（JB/T5901-91）、WSH型滑动轴承十字轴式万向联轴器、ML型薄膜联轴器（SJ2127-82）、SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器93。

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。

四、中重载型拉伸弹簧

弹簧可以分为以下6类：

1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

五、拉伸弹簧受力分析

　　一根弹簧，在它下面挂5N重的砝码时，弹簧伸长了4cm，如果把这根弹簧放在不计摩擦的水平桌面上，在弹簧两端用相等的力把弹簧拉伸了8cm，则弹簧每端受到的拉力为（10）牛。　　分析：在弹性限度内，弹簧长度的变化量和受到的外力成正比，如果外力为压力，则压力与弹簧压缩的长度成正比，如果外力为拉力，则拉力与弹簧伸长的长度成正比。一根弹簧，在它下面挂5N重的砝码时，弹簧伸长了4cm，这意味着当弹簧受到拉力等于5牛时，弹簧可伸长4厘米，因此如果弹簧伸长8厘米，则弹簧受到拉力=5牛×（8厘米/4厘米）=10牛。为了保持弹簧的受力能二力平衡，所以当弹簧一段受到10牛拉力作用时，另一端也受到10牛拉力作用。

六、轻载拉伸弹簧

全浮后桥载重大。

1.半浮后桥是钢板减震,全浮后桥就是弹簧减震。全浮后桥是半浮式后桥的改进型,轮胎冲击力不会作用到半轴上,半轴只负责传送扭力。

2.全浮后桥就是桥体承受全部的弯曲力，而半浮后桥体只承受部分的弯曲力，全浮式半轴承载能力更强，半浮式半轴适合于轻载车辆。

七、重载拉伸弹簧怎么安装

1.绳索方法

绳索方法是最常见的货车吊扣方法。该方法需要一个有弹性和高强度的绳索。将绳索的一端通过货车顶部的固定环，然后将其束紧。将绳索的另一端穿过货物并拉紧，确保货物固定在车上。

2.皮带方法

皮带方法使用皮带或绳索，将货物稳固地绑定在货车上。将皮带或绳索的一端通过货车的固定环，然后将其束紧。再将其穿过货物并拉紧，确保货物可以牢固地固定在车上。

3.金属夹钩方法

金属夹钩方法需要一个金属夹钩和一根高强度的钢绳。将夹钩固定在货车的固定环上，然后将钢绳穿过货物并用夹钩夹住。拉紧钢绳，确保货物固定在车上。这种方法适用于需要高强度固定的货物。