拉伸弹簧规格尺寸

一、拉伸弹簧规格尺寸

在弹性限度内，弹簧在受到拉伸或压缩时，弹簧产生的都是弹力。我们知道弹力的方向总是物体反抗形变的方向，弹簧被拉伸时，弹簧受到沿弹簧轴向向外的拉力，使弹簧发生形变，弹簧产生的弹力，是向内收缩方向。

而弹簧受到沿轴问的压力(压缩弹簧)，使弹簧产生形变，弹簧所产生的弹力是沿轴向外的弹力。

所以一个弹簧受到相同的拉力或压力，弹簧产生弹力的方向是不同的。从而可以看出，拉伸弹簧是使弹簧的长度大于弹簧的原长。而压缩弹簧是使弹簧的长度小于弹簧的原长。

在弹簧行业里压缩弹簧默认的弹簧规格的表示方法如：φ2*12*60*15N，其中2表示线径，12为外径，60有自由长度，15有总圈数。也就是【线径*外径*自由长度*总圈数】，当然其中的外径也可以表示为中径或者内径，写规格的时候需要注明一下，比如：φ2*12(内)*60*15N。

拉伸弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*簧身长度(或者含拉钩的总长度)。扭转弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*圈数。

拉伸弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*簧身长度(或者含拉钩的总长度)。

扭转弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*圈数。

1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

　　2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

　　3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

　　4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的.起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

　　5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

　　6，短弹簧相比原厂弹簧要短一些，在行程及硬度都有差别，目前对于短弹簧与原装避震机搭配使用，是否会缩短原装避震机的使用寿命，还没有量化的定论。短弹簧有变距、直卷等制作方式。

拉簧的最大伸长量即为拉伸弹簧自由长度+弹簧允许的最大工作变形量。拉伸弹簧自由长度即弹簧的自由长度为不受外力作用时弹簧的长度，这是包括钩在内的长度。

弹簧允许的最大工作变形量即为拉伸弹簧试验载荷下对应的弹簧变形量，此数据为弹簧允许的最大应力下对应的后拉伸长度。拉伸弹簧极限拉伸长度即拉伸弹簧的更大工作变形量。为保证指定长度时的载荷弹簧的工作变形应在试验载荷下变形量的0.2~0.8范围内。

更换方法如下：

1.安装前将车停在平整的地面上,并准备缓冲胶、千斤顶、肥皂水,也可以用来洗洁精稀释的水代替;

2.用千斤顶将安装部分的车身抬起,弹簧被拉伸,安装比较方便。可以完全看出减震器弹簧就行了,不需要升得太高

3.喷洒肥皂水来清洗弹簧,对缓冲胶还要喷洒一些肥皂水润滑,安装后充分清洁肥皂水,防止汽车安全部件减震器弹簧锈裂;

安装时一定要肥皂水把弹簧擦干净,然后把减震胶在肥皂水了放一下,这样就很好装了,润滑作用,前轮弹簧和减震胶都很大,减震胶比较容易弯曲,很好装。