弹簧的类型都有哪些？

弹簧的类型都有哪些？

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下皮和发生形变，除去外力后又燃者盯恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。弹簧可以分为以下7类：螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材嫌族料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的。

扭转弹簧： 扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧，弹簧常套入销或轴中，当受外力后，即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力，使得弹簧卷紧或旋松。双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧。各圈或是紧密围绕或是分开围绕，俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。扭转弹簧乃变体弹簧之极至，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。 扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也最为烦索。因此设计时亦较难掌握，碟形弹簧 碟形弹簧(碟簧)DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性，同时具有载荷集中传递的优点。可采用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式链缓以获得各种不同曲线。 在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧，体现了新产品（主机）设计小型化多功能化的特点掘裤。如在载荷作用方棚散模向上，较小的变形能承受较大的载荷，轴向空间紧凑。与其他类型的弹簧比较，其单位体积的变形能较大，具有较好的缓冲吸震能力。

袋装独立筒弹簧即将每一个独立体弹簧施压之后装填入袋，再加以连结排列而成。其特色在每个弹簧体皆个别运作，独立支撑，能单罩缓独伸缩，各个弹簧再以纤维袋或棉袋装起来，而不同列间的弹簧袋再以粘胶互相粘合，因此当两个物体同置于床面时，一方转动，另一方不会受到干扰，但长期下来个别物键模独立的弹簧易逐渐失去弹性。线状整体式弹簧床垫由一般连绵不断的精亮滑钢线，从自动化精密机械佐以力学、架构、整体成型。人体工学原理，将弹簧排列成三角开架构，将所承受之重量与压力成金字塔型支撑，受力往周遭分布，确保弹簧之弹力永保如新，优点是床垫软硬度适中，具人体工学效益，可提供舒适睡眠和保护人体脊椎健康。 用螺旋状铁线将所有个体弹簧串连在一起，成为“受力共同体”，虽稍具弹力，但因弹簧系统不完全符合人体工学设计，牵一发而动全身，一处受压，附近的弹簧都会相互牵扯，弹簧弹力耐久性较差，易发生塌陷，长期睡卧对脊椎会有影响。

弹簧的型号规格表示方法？

在弹簧行业里压缩弹簧默认的弹簧规格的表示方法如：φ2*12*60*15N，其中2表示线径，12为外径，60有自由长度，15有总圈数。也就是【线径*外径*自由长度*总圈数】，当然其中的外径也可以表示为中径或者内径，写规格的时候需要注明一下，比如：φ2*12(内)*60*15N。

拉伸弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*簧身长度(或者含拉钩的总长度)。扭转弹簧一般只在规格体现出：线径*外径*圈数。

扩展资料

由于受产品结构限制，多股簧一般具有强度高、性能扒轮斗好的特点。要求其材料在弹簧强度和韧性上对最终性能予以保证。多股簧在加工过程中，应注意的是：

1、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白，硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效春磨接触，间隙不得超过圈间公称间隙的10%。

2、多股簧特性可由调整导程决定，绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径，但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外桐纯径及钢丝性能等有密切关系，可通过调整其中某项或几项予以改变。

3、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头，但端头钢索不应有明显的松散，应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧，其焊接部位长度应小于3 倍索径（最长不大于10毫米）。加热长度应小于一圈，焊后应打磨平滑，气焊时焊接部位应进行局部低温退火。

4、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可，也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时，电镀后应进行除氢处理，除氢后抽3%（不少于3件）复试立定处理，复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的办法，但不能采用酸洗。

5、重要弹簧紧压时间为24小时，普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次，每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜，间隙过小则难于操作，间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断，则其余应重新处理。

（1）弹簧丝直径d:制造弹簧的钢丝直径.（2）弹簧外径D:\的最大外径.（3）弹簧内径D1：弹簧的最小外径.（4）弹簧中径D2：\的平均直径.它们的计算公式为：D2＝（D＋D1）÷2＝D1＋d＝D－d（5）t:除支撑圈外,弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离成为节距,用t表示.（6）有效圈数n:\能保持相同节距的圈数.（7）支撑圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀,保证轴线垂直端面、制造时,常将\两端并紧.并紧的圈数仅起支撑作用,称为支撑圈.一般有1.5T、2T、2.5T,常用的是2T.（8）总圈数n1:有效圈数与支撑圈的和.即n1=n+n2.（9）自由高H0:\在未受外力作用下的高度.由下式计算：H0=nt+(n2-0.5)d=nt+1.5d (n2=2时)（10）弹簧展开长度L：绕制弹簧时所需钢丝的长度.L≈n1 (ЛD2)2+n2 (\) L=ЛD2 n+钩部展开长度（\）（11）螺旋方向：有左右旋之分,常用右旋,图纸没注明的一般用右旋.(12) 弹簧旋绕比；中径D与 钢丝直径d之比 1）弹簧丝直径d:制造弹簧的钢丝直径.2）弹簧外径D:弹簧的最大外径.3）弹簧内径D1：弹簧的最小外径.4）弹簧中径D2：弹簧的平均直径.它们早含的计算公式为：D2＝（D＋D1）÷2＝D1＋d＝D－d 5）t:除支撑圈外,\相邻两圈对应点在中径上的轴向距离成为节距,用t表示.6）有效圈数n:弹簧能保持相同节距的圈数.7）支撑圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀,保证轴线垂直端面坦圆、制造时,常将弹簧两端并紧.并紧的圈数仅起支撑作用,称陆信笑为支撑圈.一般有1.5T、2T、2.5T,常用的是2T.8）总圈数n1:有效圈数与支撑圈的和.即n1=n+n2.9）H0:弹簧在未受外力作用下的高度.由下式计算：H0=nt+(n2-0.5)d=nt+1.5d (n2=2时) 10）弹簧展开长度L：绕制弹簧时所需钢丝的长度.12) \旋绕比；中径D与 钢丝直径d之比.

弹簧规格是φ5: 钢丝直径敏做D5.7：弹簧直径10N：弹簧弹力17L：弹簧长度长度尺寸单位为MM弹力桥瞎衡单神尺位为牛顿

直接在图上标明，就可以了。

Ф12×Ф8×Ф2×45L×11砸