一、CDC是什么牌子减震器?
CDC,英文名Continuous Damping Control,直译过来就是连续减震控制,来源于德国著名汽车零部件供应商ZF(采埃孚)。在国内别克品牌应用的比较早,像之前的君威君越高配车型都有配备,别克称之为“全时主动式液力减震稳定系统”。
CDC减震系统构成:
CDC减震系统主要由电子控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器、CDC控制阀构成。
CDC减震系统工作原理:
首先,在说明CDC减震之前需要普及下汽车减震原理,减震系统主要由减震弹簧和减震器组成,二者相互配合完成车辆的减震作用。当车辆行驶在不平路面时,弹簧受到地面冲击后发生变形(压缩或拉伸),由于弹簧恢复原形时会出现来回震动的现象,减震器则对弹簧起到阻尼的作用,抑制弹簧来回摆动。
减震器的阻尼大小可以理解为通常所说的悬架的硬和软,如果减震器的阻尼大小可以针对不同路况进行调节,就实现了悬架的软硬调节。如行驶在不平的路面是需要悬架软一些,而高速过弯时需要悬架硬一些,这样的话就会给车辆带来更好的舒适性和操控性。
二、问界m946和52的有什么区别?
问界M946和52之间的区别主要在于产品定位和功能。问界M9是一款旗舰级SUV,是AITO品牌的旗舰车型,定位全景智慧旗舰SUV。它拥有全新的家族化设计,提供3-6座的百变乘坐空间,搭载全铝合金底盘,全系标配空气弹簧及CDC减震系统,带来更好的乘坐舒适性及安全性。其搭载第4代增程平台,52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km,纯电续航达到275km。而52是一个自然数,是51与53之间的数。在数学中,它是第36个合数;在科学中,它是一个偶数、合数。综上所述,问界M946和52的区别主要表现在产品定位和功能上,而52是一个自然数。
三、阿维塔12悬挂和空气悬挂差距?
阿维塔12采用了全路况智能底盘技术,包括高性能空气悬架与CDC动态悬架的组合。这种组合可以带来车身高度调节范围为+25mm~-20mm,包括低、中、高、自适应等模式,并与迎送宾模式联动。
相比之下,普通的悬挂系统不具备空气悬挂的功能,无法实现车身高度和阻尼的动态调节,也缺乏与迎送宾模式联动的功能。
综上所述,阿维塔12的悬挂系统比普通悬挂系统更加先进,能够提供更好的驾驶体验和乘坐舒适性。
四、蜂鸟底盘和cdc悬挂区别?
蜂鸟底盘(Hummingbird Chassis)和CDC悬挂(Continuous Damping Control Suspension)是两种不同的汽车技术和部件。以下是它们之间的主要区别:
1. 定义和功能:
蜂鸟底盘(Hummingbird Chassis):蜂鸟底盘是一种轻量化、高强度的汽车底盘技术,通常使用高强度钢材、铝合金等轻质材料制造。蜂鸟底盘的设计目标是提高汽车的刚性、降低车辆重量,从而提高燃油效率、操控性能和行驶稳定性。蜂鸟底盘可以应用于多种类型的汽车,如轿车、SUV和MPV等。
CDC悬挂(Continuous Damping Control Suspension):CDC悬挂是一种先进的悬挂系统技术,通过实时监测路面状况和车辆动态,自动调整悬挂的阻尼力,以保持最佳的悬挂性能。CDC悬挂可以显著提高汽车的舒适性和操控性能,特别是在不同路况条件下。CDC悬挂通常应用于中高端汽车,如豪华轿车和跑车等。
2. 应用范围:
蜂鸟底盘主要关注汽车底盘的结构和材料,以提高整体性能和燃油效率。它可以应用于多种类型的汽车,以满足不同用户的需求。
CDC悬挂主要关注悬挂系统的性能和舒适性,通过实时调整悬挂阻尼力来实现最佳悬挂效果。它通常应用于高端汽车,以提供更佳的驾驶体验。
总之,蜂鸟底盘和CDC悬挂是两种不同的汽车技术和部件,分别关注底盘结构和悬挂系统。蜂鸟底盘主要关注提高汽车的刚性、降低车辆重量,从而提高整体性能和燃油效率。而CDC悬挂则关注悬挂系统的性能和舒适性,通过实时调整悬挂阻尼力来实现最佳悬挂效果。这两种技术可以相互独立,也可以结合使用,以提供更全面的汽车性能和驾驶体验。
五、M9压铸多少吨?
M9的压铸能力非常强大,达到了9000吨,这一数字使其在压铸能力上居于行业领先地位。M9的这种超强压铸能力为其带来了许多优势,其中包括了减少压铸零件的数量,这可以大大降低生产成本并提高生产效率。此外,M9的全系车型都标配了空气弹簧和CDC减震器,为其赢得了2023年中国十佳底盘的荣誉。这些配置不仅提升了车辆的舒适性,还进一步巩固了M9在压铸领域的领先地位。
六、理想l7cdc悬架讲解?
底盘部分,它采用前双叉臂后五连杆的悬架结构,其中Pro和Max车型配备同价位罕见的空气弹簧和CDC主动可变阻尼避震,理论上能有效抑制SUV高重心所带来的前后俯仰与拐弯侧倾,且支持五档高度可调
七、红旗h9底盘解析?
2023款红旗H9的底盘采用了全新的平台设计, 具备更优秀的悬挂系统和操控性能。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,配合气动悬挂和自适应可调节减震器,使车辆在高速和复杂路况下具备更好的稳定性和驾驶体验。此外,红旗H9还采用了主动转向系统,可以根据车速和转弯半径对车轮进行主动转向和调节,提升了车辆在低速和高速行驶中的转弯性能和操控灵活性。另外,底盘还配备了四驱系统和差速锁,增加了通过复杂路况的能力。这些技术属于高端配置,为驾驶者带来了更加安全、舒适、稳定的驾驶体验。