凯迪拉克xts带后轮转向吗？

一、凯迪拉克xts带后轮转向吗？

你好

没有的

凯迪拉克XTS的悬挂系统大量采用价运正尺格高昂的铝合金构件以提升车辆旁高操控性能；前刹车系统采用了Brembo的四活塞卡钳；车身底部及油箱底部均设计有空气导流板提升车身空气动力性能。电磁吸震筒及空气弹簧的搭配，使得凯迪拉克XTS在运动性和舒适性上有较好的兼顾。作为一款豪华车，凯迪拉克XTS在功能配置及做工方面都可圈可清空点，是一款物有所值的车型。

1、后轮的轮眉间距小并不是塌尾现象，这个与多年前的设计缺陷不同，不能相提并论

2、近5年设计的车型，大多数尤其是中高档车型，后轮比前轮的轮眉间隙小是常见的，主要目的是提高派旅答后轮的循迹能尘慧力和行驶稳定性，进一步的改善后轮的可控性，毕竟加长轴距对操控的整体影响非常大。后轮的轴心位置越低，稳定性就越好，近些年普遍看到镇扮的很多轿车包括部分城市型SUV以及改装车辆中，都是后轮要比前轮低一点，前轮高是原因一是为了在保证一定的通过性，二是在速度较快过弯时不至于轮胎和车身产生刮蹭。

二、凯迪拉克XTS这车怎么样？值得购买嘛？

保值率不好，油耗高考虑一下别的中级车！

当然可以呀

XTS可以和A6，5系，E及比较。我分开分析吧。

1，XTS全球十佳发动机3.6，前驱，没四驱告枯。底盘和君越的一样。电磁悬挂是亮点。造型还是很个性。汽车保值一般看牌子，凯迪拉克保有量比较下，保质一般。但是考虑保值个人认为意义不大，买车要卖么？XTS造型还是很犀利的，很有个性，年轻人开还是很拉风的。美国车，小毛病是势必多点。

2，A6，全球十佳发动机。官车。各方面相当均衡，没的说。如果说保值，楼主说的这些车A6最保值。但是稍显老气，成熟点开木有问题，低调不张扬。A6加速其实很给力！！！德国车，稳定性奇高。

3,5系。3大豪车品牌保养费用最低的。操控性不错，买就买530以上，以下就马马虎虎了。当然造型还是要比A6年轻运动点的。底盘扎实闹友态，方向指控精准。

4，E系，液源大奔这个车保养费用是最高的，不过买这个级别的车大部分不考虑这个问题。E级有进口国产之分，国产的就中规中矩，豪华大气，老板开开还是不错的。进口的依然还是犀利点，E系也有轿车和轿跑之分。

综述，看楼主年龄。强调保值，A6首选，个人也极其推荐。如果年轻人，喜欢凯迪拉克，买了也不会后悔的，内饰好换，电磁悬挂相当舒适给力，不只是噱头，本人亲身试驾过。

XTS这款车优点：外形秉承凯迪拉克设计风格，又有一纳册定创新；内饰用料豪华精致，氛围相当高级； 动力加速足够有劲，又很平顺高级；声线动听，能够营造运动氛围；日常驾驶轻快，极限功底高，动态性能令人满意；CUE多媒体系统很有科技感，操控不难上手；底盘科技含量高，行走颠簸道路很安稳；整车静音出色，乘坐舒适感比较突出；乘坐空间充裕，后排装备丰富；尾箱深度大，可放倒座椅，扩展性好。

缺点：变速箱的规格比不上同级对手，激烈驾驶偶尔不够平顺；19寸轮胎胎扁平率低，行走烂路需要倍加小心；CUE系统菜单和仪表台轻触式按钮响应反应略有迟滞；只有两个排量的顶配车型才装备MRC和空气弹簧。

总的来说XTS转变了过去凯迪拉克相对沉稳、甚至可说是偏沉闷的驾驶风格。入门级的2.0T车型开起来已经是部给力、矫捷，会让人精神抖擞、又淡定高级的车。MRC电磁悬挂、ANC车厢降噪的独门技术，将行车质量、高级感扎扎实实地提升到一个领先业界的水准。唯一叫人失望的是MRC电磁悬挂和空气弹簧只在顶配车型上提供。

总体而言，凯迪拉克碰茄宽XTS的机械素质、配置档次、实际驾笑亮乘表现，都应该能满足或超过买家对这个级别豪华车的期望值。我认为还是值得购买的。

三、凯迪拉克XTS 2013款 28T 舒适型怎么样

XTS是凯迪拉克家族中全新推出的一款中高级车型，外形前卫时尚，车身大气硬朗，内饰豪华，配置科技，空间充裕，动力强劲，操控舒适，安雹伍全性较好。车型一经推源羡或出，就在国内C级车市场拥有了较高人气。不足之处：后期养派手护不便，养车费用较高，油耗较大，市场销量较小。车型竞争力较强，销售前景广阔，但口碑还有待市场检验。

XTS其中的四款车型搭载了2.0L涡轮增压发动机，其官方悉握庆代号为28T， XTS系列配备了前麦弗逊式独立悬架及后四连杆独立悬架，高配版还使用了较为高端的空气弹簧以及电磁减震系睁握统。与传统的液压油式减震有所不同的是，此次使用的电磁减震系皮汪统是通过磁场改变带磁分子的排列方向从而起到减震缓冲的效果。