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2023-06-28 00:01
admin区别是：
1、可调的悬挂结构简单，安装方便适用范围广，一般的车的悬挂都可调。
2、空气悬挂是近年来才出来的主要用在跑长途的客车比如说青年客车，德国奔驰客车的悬挂就是空气悬挂。
3、空气悬挂的好处很多，减震效果好;缺点是里面的气囊要求有空气压缩机给它冲空气，保持由传感器接受路面情况对气囊的充气量也不一样，有专门的空气压缩机对发动机能量有消耗。
4、可变悬挂应该指的是减震器可变阻尼。
5、压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。
6、回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉，偏软，可以提升乘坐舒适感。
7、压缩和回弹比值最好在1:3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样减震器才能发挥作用，才有存在的理由。
8、空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。
9、一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。
10、扩展资料可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。
11、空气悬挂技术特点:底盘可升降，应用车型广泛技术不足:可靠性不如螺旋弹簧应用车型:奔驰S350，奥迪A8L，保时捷卡宴等其实提到主动悬挂系统，我们首先想到的，并且应用最广泛的自然是空气悬挂，而在系统组成上，它主要是由控制电脑，空气泵，储压罐，气动前后减震器和空气分配器等部件。
12、主要用途就是控制车身的水平制动，调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。