采用空气悬架的车子，比独立悬架的车子好在哪里？

一、采用空气悬架的车子，比独立悬架的车子好在哪里？

在我国，许多豪车或SUV一般采用空气悬架。空气悬架最大的优点是乘坐品质的提高，舒适性大大增强。而发达国家的中型客车100%以上采用了空气悬架系统，40%以上的货车挂车和挂车采用了空气悬架系统。它最大的优点是既能提高乘客的乘坐舒适性，又能保护道路。

空气悬架的硬度和柔软度通常是可调的。其工作原理是传感器将采集到的信号发送给控制单元，控制单元计算后发出指令，调整空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，从而达到最理想的弹性状态。空气悬架有很多，其中融入了传统的底盘升降技术。高速行驶时，车身高度会自动降低，从而降低风阻和油耗，增强车辆行驶时的稳定性。

目前，豪华轿车正逐步采用空气悬架来提高乘客的舒适性，并以空气悬架为亮点来体现汽车的高质量，更有说服力地销售产品。

说了优点，空气悬架也有一些缺点，其中之一就是购买或选配安装成郑渗本高，一般在5-10万元之间。空气悬架只是很多豪华车型上的选装件，整个系统除了部分顶级车型外，标准空气悬架很少。此外，空气悬架的维护成本非常高，使用中非常完善。但是一旦坏了，维修甚至更换都要花很多人民币。我觉得作为一个普通客户，没有必要选择空气悬架，没有性价比，土豪除外。

普通汽车的悬架一般由弹簧和减震器组成。它是连接车身和车轮的重要部件，其主要作用是提高乘坐舒适性和操纵稳定性。空气悬架用空气弹簧代替弹簧，增加了电控系统和气泵。

你可以把空气悬架理解为汽车上的轮胎。按下时会压缩，松开时会拉伸。因为是空气传递力，所以压缩行程更大，舒适喊磨脊性也比普通悬挂好。而且它还有一些强力的作用：调节车身高度，当汽车高速行驶时，车身降到最低，可以降低重心，获得更好的稳定性；此外，停车时，车身降低到最低水平，从而达到遮游好盖一切丑陋的目的。当汽车需要通过土路等困难道路时，车身上升以提高通过性。

当然，空气悬架的作用远不止于此。奔驰S、奥迪A8等车型搭载的空气悬架可以提前预测调整。车前装有立体摄像头，可以提前扫描路面。如果前面有坑洼，电脑会知道空气悬架可以根据这个信息先调整硬度和高度，这样就像通过坑洼路面一样舒适。向前转弯时，空气悬架会提前进行更大的调整，以获得最佳的支撑力。

此外，空气悬架可以通过车内不同的驾驶模式提供不同的调节方式。悬架在运动模式下变得坚硬，在舒适模式下变得柔软。总之，这种利用空气改变硬度的悬挂比弹簧更舒适。

当然，它的缺点也很明显。由于增加了一整套电子设备，更容易坏，经常可以看到某款车安装的空气悬架出现电子调节失灵、气囊爆炸等事故。

空气悬架的硬度和柔软度通常是可调的码茄。高速行驶时，车身高度会自动降低，从而降低风阻和油耗，增强车辆行驶时的稳定桐陵性。 空气悬架只是很局模戚多豪华车型上的选装件，整个系统除了部分顶级车型外，标准空气悬架很少。此外，空气悬架的维护成本非常高，使用中非常完善。但是一旦坏了，维修甚至更换都要花很多人民币。我觉得作为一个普通客户，没有必要选择空气悬架，没有性价比，土豪除外。

而所谓的独立悬架，其实很镇枝空简单，就是左边的搭念轮子过坑时，不会影响到右边的轮子，那么左右轮就是独立的，称为独立悬架，反之就是非独立悬架。

独立悬架最主要御瞎的优点就是两侧车轮可以单独跳动而不互相影响，这样在不平道路上行驶时，可以减小车辆振动，提高乘坐舒适性。

采用核袜空气悬架的车子，他比独立悬架的车子衫氏拆舒适性更好，或枣减震效果也更加的优秀，而且它的耐用度也更久，但是它的制造成本更高。

采用尺昌空气悬挂的汽车与独立悬挂的汽车相比较，它的越野性能更好，在碰迅通过障碍物时笑困此车内乘坐人员的舒适感更高。

二、途睿欧发后悬架是独立悬架吗

途锐的后悬架采用的是非独立悬架。该车使用的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，同时采用了后空气弹簧。后空气悬架为福特Toureo的工程团队为中国市场专门开发，为驾乘者提供更加舒适稳定的驾驶体验。麦弗逊式独立悬架由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成，其优点在于结构简单、重量轻、响应速液吵度快，适用范围广。搭差麦弗逊式独立悬架还可使车辆在过弯时自动适应路况，提高轮胎抓地力，保证知埋皮轮胎与地面的最大接触。非独立悬架结构简单且成本较小，适用范围相对较小，在弹簧强度相对较高的情况下，可以自然地降低车辆底盘。

三、客车空气弹簧的 原理？

空气弹簧的工作原理

将空气注兄洞入可变形密封容器当中，通过空气的可压缩性来实现弹簧的弹力效用。如某客车空气弹簧系羡乎枯统主要顷卖由空气弹簧、高度控制阀、差压阀、附加气室组成。工作时，压缩空气由列车总风管进入空气弹簧贮风缸，经过高度控制阀进入空气弹簧，当弹簧内气压充至一恒定气压时，车体升高到预定平衡位置。原理图如下：

优点

相比金属弹簧，空气弹簧的有着优良的弹性，且能随负荷的变化进行空气压力的调整，极大的改善了汽车在行驶过程中的舒适性。同时，空气弹簧能够很好的隔绝高频率的震动，增强乘坐的舒适感并减少噪音，增加零件的使用周期。空气弹簧没有横向刚性，所以在非独立式悬架系统使用时必须增加连杆，而在独立式悬架系统使用时则放在圈状弹簧的位置。

橡胶空气弹簧空气弹簧;橡胶空气弹簧；空气隔振器；气动执行机构 空气弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等旦陵。 空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为 1~3 曲囊，但根据需要也可以设计制造成袖式、膜式、束带型空气弹簧，还可以在一定条件下将两个囊式空气弹簧叠加使用。 现有的曲囊式空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端模销戚板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入压缩空气则自行密封。 空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、斗悄轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。

可以用，压缩空气储能弹簧、它是利用重力产生的压缩空气！不用打气泵，换句话说、凡是有震动坦旅的机械它就是打气泵拍信银！而且制造工袭宴艺简单成本也不高。它可以当千斤顶使用！

空气弹簧就是利用空气作为阻尼介质，在上下运动的时候压缩受力，达到减震效果，类似于活塞