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空间比GL8大,18万配2.0T,带双滑门+空气弹簧,GL8之前它才是王

81 2023-06-03 23:10 admin

江铃福特?没错,领界/领界EV都是江铃福特打造的特供乘用车,而它作为福特在中国的商用车合资品牌,其实是以生产商务MPV发迹的,其中最著名的两款产品便是Transit全顺与Tourneo Custom途睿欧。

其实在别克GL8陆尊进入到中国商务MPV市场之前,除了福建奔驰生产的V级、威霆之外,在非豪华市场之中途睿欧就是领头羊,可是与别克GL8所处的细分市场定位不同,福特途睿欧更接近于福建奔驰的MPV,它们所瞄准的并非“宜家宜商”,而是锁定在商用领域的,这也是除了尺寸数据之外,它(起售门槛为18.69万元)卖得比别克GL8更便宜的原因。

比空间,光看尺寸参数可不行

其实从空间性来说,虽然福特途睿欧比GL8的确是短了足足280mm,这几乎是两个级别的差距,然而,当我们看到车辆的宽度罩缓与高度之时却被它的数据所震惊到,也明确了对它的看法。2,032/1,990这样的尺寸我们通常只会在全尺寸SUV或皮卡车上找到,但福特途睿欧现在的确在宽度上突破了2米、在高度上接近于2米。

而当这样的尺寸数据出现在一台MPV车型身上时,它就说明了一个问题,这款车“非改即运”,也就是说它要么是一台拥有额外外观套件改装车,要么就是倾向于载人运输的商用车,显然,途睿欧天生而来就更瞄准于后者。

对比GL8,它在长度上的数据劣势会通过+154mm/+114mm的宽高优势弥补回来,而真正让它的空间能力不输5.2米别克商务车的还在于它的车头结构设计。

通过侧身对比我们不难看出,福特途睿欧的车头引擎舱结构比起GL8几乎断了一半,而且它的A柱倾斜度也比别克商务车小得多,这也是为什么二者在保有相近底盘离地间隙设计的情况下,在高度差距上会那么明显的原因。与此同时,横置的发动机设计通过大宽度车身结构也找到了藏身之所;最终,在实际测量中,途睿欧的前挡风位置上比GL8前提了300mm,这自然也就换到了更大的内部乘坐空间。

在三排7座布局的乘坐测试当中,前排驾驶舱当然是最宽敞的地方,可是为了预留给第三排座椅更自有的进出通道,它的第二排双独立座椅布局并没有我们想象的那么商务化,可对比那些高标准的紧凑型SUV还是绰绰有余的。

倒是这第三排座椅令我们印象深刻,喊闷告即便是同时提供给三名乘客,拥有近1.5米实际座椅宽度的尾排也是毫不含糊的,而且得益于车辆近2米的车身高度,能不能够在车舱内自由行走且不说,至少坐下之后,它的三排都不会产生一丝压抑感。

储物大有可为,舒适度有硬件保障

储物空间也是帮助途睿欧承担集体商务出行任务的臂膀,看看超过5.2米的别克GL8,它在三排座椅均承担乘坐任务之时,其只能够提供475L的基础郑明容积。可是,现在途睿欧却能够在标准7座状态下,就像是拥有一个集装箱一样提供1360L的储物空间,这几乎是别克GL8的三倍;在这样的条件下,它还拥有比例放倒、第二排独立座椅调整等功能,安全载重量下的客货两运也并不是做不到。

而且为了进一步保证车上乘客的便捷度与舒适度,福特还在途睿欧的打造中做了内外两手准备。

在外,途睿欧拥有双侧滑门与固定脚踏板;底盘之中虽然也与GL8一样使用后扭力梁,但许多高级别性能车上才能够看到的空气弹簧,将会大大提升车辆的滤震能力。

在内,从最开始途睿欧就将匹配厚实的仿皮包裹座椅,而从次低配开始它就将会获得带腰部支撑的8向调节真皮座椅,加上后排独立的 娱乐 屏与控制台,这些都会让其战胜GL8成为商务出行的一把好手,加上双色真皮座椅与木地板,从奔驰手里抢客户也不是不可能。

评在最后:

在最近的国六型号更新当中,车辆在诸多配置方面进行了一定调整,包括倒车影像、胎压监测,以及带有车载导航的7.0英寸中控屏都将会成为增值配置,加入到中低配车型当中,但它的主要核心硬件并没有进行调整,动力强劲的2.0T发动机仍旧会继续匹配5MT/6AT。