公交车有手刹吗？

一、公交车有手刹吗？

　　公交车是有手刹的。　　公交车手刹其实是气刹，安装在窗户边上，靠压缩机打气然后推动刹车片刹车。所以，会经常听到公交车在走的时候，会有“噗”的放气声，其实就是松手刹。　　手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。　　与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

二、汽车承重的是哪个部位？

汽车承重是大梁，又称车架，是汽车的基础。

它一般由两根纵梁和几根横梁组成，通过悬挂装置、前轴和后轴支撑在车轮上。

汽车横梁属于汽车底盘结构的一种，但现在的汽车基本不采用横梁底盘设计，只有卡车和公交车才会采用。

汽车大梁是卡车的主要承重部件，几乎承担了货物的全部重量。

大梁的质量影响整车的使用寿命和行车安全。

汽车大梁一般采用冲压成形工艺制造，其变形方式以弯曲为主。

因此，大梁板对成形性要求较高，即汽车大梁的钢板必须具有良好的综合性能、足够的强度和韧性、良好的抗疲劳性和冷成形性。

汽车大梁可以提供强大的车身刚性，提高安全性，这对卡车和越野车来说非常重要。 

三、公交车连着的线是什么？

     公交车的那两条电线是电车架空线，用来给无轨电公交车提供动力的，无轨电车电线不会漏电，没有危险。无轨电车正常运营时车辆由接触网连成系统，在车辆制动时，可以使用再生制动将把动能转化为电能回馈接触网，进一步地提高了能源的利用率。

    无轨电车架空线用链式和斜摆式两种弹性悬吊，供电线网降低了触线冲击和畸形磨损，减少了集电器的脱线事故，增大了线网杆距，节约了大量投资。斜摆式悬吊有自动补偿触线张力作用，免除了线网冬天放松，夏天收紧的繁重操作。

四、公交车站着晃动厉害？

如果公交车站着晃动厉害，可能有几个原因。

首先，可能是由于道路状况不佳，如坑洼路面或不平整的路面，导致车辆行驶时晃动加剧。

其次，车辆本身的悬挂系统可能存在问题，如减震器失效或悬挂弹簧松动，导致车辆在行驶过程中晃动明显。此外，如果车辆超载或乘客站立过多，也会增加车辆的晃动程度。为了确保乘客的安全和舒适，公交公司应该加强车辆维护和检修，确保道路的平整和安全，并合理控制乘客数量。

五、公交车的扶手怎么固定？

公交车的扶手通常是通过固定在车身上的扶手支架来进行固定的。具体的固定方式可能会因车型和设计而有所不同，但一般来说，以下是一种常见的扶手固定方式：

1. 扶手支架：公交车上会安装扶手支架，通常是由金属材料制成，固定在车身内部结构上。扶手支架会提供一个稳固的基础，用于安装扶手。

2. 螺栓或螺丝：扶手通常会通过螺栓或螺丝与扶手支架连接。这些螺栓或螺丝会穿过扶手支架和车身结构，并用螺母或螺丝刀进行紧固，以确保扶手的稳固性。

3. 弹簧或橡胶垫：为了减震和缓冲，扶手与车身之间可能会使用弹簧或橡胶垫进行连接。这些弹簧或橡胶垫可以减少乘客在使用扶手时的震动感。