锐欧的后悬架钢板好还是空气悬架好？

一、锐欧的后悬架钢板好还是空气悬架好？

空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架更好

1、舒适性

1）当钢板弹簧悬架的弹簧质量发生变化时，车辆系统的自振频率显著增加

变化。

2）空气弹簧发展具有一个典型的非线性系统刚度，对振动和冲击有明显的阻尼作用，试验研究次数

结果表明：在相同的运行条件下，与钢板弹簧悬架车辆相比，空气质量弹簧悬架控制系统可将车辆对路面的影响降低约1/3至1/2。

3） 空气通过悬架的偏差范围约为 1.35Hz （1.0Hz 至 1.5Hz）， 因此对于空气

悬架能有效隔离车辆与地面的振动，采用空气弹簧悬架的车辆曲线通过能力好（即转弯速度可高于钢板弹簧），制动距离更短（制动力分布均匀，有效制动力大）。

4）在高度阀的作用下，当车辆载荷变化时，空气弹簧悬挂系统的高度基本保持不变

恒定，偏移频率变化小，保证空载时的舒适性。我们还提供提升阀系统来调节车辆的高度，以满足不同的装载和卸载要求，并提高车辆的通过性。

结论:空气质量弹簧通过悬架的舒适性比钢板进行弹簧悬架高30％左右。

2、经济性

主要研究结果如下：1）空气弹簧悬挂控制系统提高了企业车辆的可靠性，降低了车载电气设备的故障率。

30％-40％，延长轮胎和制动片的使用寿命，降低电气、空调、排气系统、车轴、车身和底盘的维护成本，延长车辆使用寿命，增加折旧。

2）轮胎使用寿命提高50％以上（对于钢制弹簧的货车，轮胎一般为5万公里。

一次更换后轮胎，一次更换空气悬架，一般行驶10万公里）。

3）加拿大某研究所跟踪多家物流公司多年，发现空气悬挂系统

车辆进行油耗比带钢板通过弹簧的车辆可以降低3 ~ 5％。

4）减少对道路的影响，保护路面，降低公路养护管理成本。

结论：空气弹簧悬架的经济效益比钢弹簧悬架高20％。

二、离地间隙16算好吗？

轿车底盘或直接看最小离地距数据，一般就12-16厘米高。长安铃木三厢天语据称这个数据达到了17厘米，算是轿车里面的佼佼者，堪比一些城市SUV了。城市SUV的最小离地距一般是16-20厘米，17-19厘米是主流。所不同的，一般厂家公布的这个数据是空载状态测量的，一旦你坐上三五个人，悬挂弹簧很快就被压低，底盘也跟着下降，那么最小离地距就大幅下调了。

日韩系的车和国产车习惯测量空载数据，欧美车习惯公布满载数据。由于轿车和城市SUV都是承载式车身，因此载重对数据影响较大。

而硬派越野车非承载式的主要是依靠轮胎，轮胎胎压不足，最小离地距会略降低，但不会变化太大。因为承载方式不同。