卡车弹簧钢板能高温吗？

一、卡车弹簧钢板能高温吗？

钢板可以烧红打直，但是打直以后就不可以再用了。钢性材料在高温烧红以后内部结构受到氧化破坏，便失去了原有的弹性韧性，但硬性并不影响。不可以再装车使用了

二、4.2米货车弹簧钢板能加厚吗？

可以加的，这样是没事的钢板弹簧较软是为了提高乘坐舒适性，如果自行更换硬度较高的钢板弹簧会使汽车平顺性变低，也不是不能更换只是更换前要咨询好汽车设计载荷以及u型栓尺寸以保证对车身无损加厚是可以的，首先加厚之后需要更换的就是骑马螺栓、钢板弹簧中心栓、总成卡箍，在加厚时，需要两边同时加厚，且要选择曲率匹配的单片进行加厚，不然会造成总成工作时因受力不均匀促使某片发生早期断裂，再就是要保证后悬架左右两侧弧高匹配，不然会造成偏车。

另外，加厚之后，因总成刚度变大，车辆的承载力会有所增加，但与此同时，后排的乘坐舒适性会有所降低。

三、弹簧钢板能承受多少重量？

弹簧钢板能承受的重量跟厚度宽度长度都有关，重卡的弹簧钢板承重几十吨。家用面包车，200公斤弹簧钢板就下垂。

四、长城炮越野版能换重载钢板吗？

可以。

长城炮越野皮卡新增了一款长轴宽体重载版，该车颇具澳式越野皮卡的特性，能够提供给用户更充足的装载及乘坐空间，同时也能负担对货箱的更多改装操作。

五、钢板弹簧悬架的车可以改成空气弹簧悬挂吗？

　　说到空气弹簧，相信很多人都不陌生，因为现在的工业生产领域离不开这种设备，很多企业都会使用这种设备来作为减震器，帮助降低生产过程中产生的噪音以及振动力。不过空气弹簧的类型比较多，主要分为两大类，一种是被动空气弹簧，另一种是主动空气弹簧，那么这两种弹簧有区别吗？价格方面有差距吗？

　　被动空气弹簧与主动空气弹簧的区别

　　被动空气弹簧与主动空气弹簧的区别就在于防震措施对象不一样，被动空气弹簧的防震措施是作用在震动源设备上，防止振动传到其他的设备或者是场合中，而主动空气弹簧的作用对象是受振动干扰的设备以及仪器来采取一些防震的措施，目的是防止外来震动影响。目前主动空气弹簧的技术占比是比较大的，在市场上的需求量比较大，所以现在很多企业更愿意选择主动空气弹簧来作为设备的防震措施。

　　被动空气弹簧与主动空气弹簧的价格差距

　　被动空气弹簧和主动空气弹簧在价格方面是有一定差距的，因为隔振措施对象不一样，所以在价格方面肯定也有一些差距，再说了弹簧的类型不一样，用的材料也不一样，自然在成本方面就会有差距了，价格肯定也会受影响。不过影响价格的因素是比较多的，想要知道具体的价格差异，还是要去市场上多做对比，这样才能有一个大概的了解和判断。

　　被动空气弹簧在国内受欢迎度比较高，在设计方面也越来越有特色，对企业的吸引点也很足，相信未来这个市场会更有发展前景。

六、如何弯曲弹簧钢板？

汽车那种弹簧钢板？那洗洗睡吧。

没有专业的器材，那么热加工是最好的办法，就是加上专业的器材，热加工也是最好的办法，因为另外一个办法是冲压弯曲，没有热加工，成型容易有裂纹，

至于没有专业器材，又不想热加工，基本连弯曲一块钢板都做不到，何况是弹簧钢板。

七、钢板弹簧长度怎么确定?

解决了吗

八、钢板弹簧相比螺旋弹簧具有哪些优点？

比较两个大类的话说不上优缺点。应用场景不同。板簧后悬的五菱比我螺旋簧后悬的马志达跑的凌厉多了，塞车马没人鸟，破五菱都得躲对吧。

机灵抖完。五菱装板簧后悬是为了重载情况下耐用。同样情形螺旋簧得设计得很粗。简言之就是同样材料，做成板簧和螺旋簧也是不一样的。其实通过不同的构型设计来达成不同的载荷形变曲线，以达到不同的设计目的。

再多讲一句，有没有比板簧还硬还耐用的方案呢？

T-90使用扭杆悬挂。这才是百吨王那种重载场景应该采用的终极方案。

九、货车钢板弹簧硬度大吗？

通常钢板弹簧经热处理后的硬度范围在375~444HB范围内，现在也有许多汽车制造厂将硬度规定在404·~455HB（企业标准），因为钢板弹簧是弹性元件，在承重的同时还要兼顾一定的韧性。另外您所说的硬度或许还可以理解成钢板弹簧的刚度，也就是标定承载能力的依据，刚度较大的板簧承载能力相对要好，但是舒适性就有所下降。

十、钢板弹簧压平了严重吗？

载重货车钢板弹簧压平属于正常的情况。