钢板筒仓的基本结构？

一、钢板筒仓的基本结构？

钢板仓由四大部分组成 1、基础部分、

2、钢板仓筒体部分、

3、均化出料系统、4、配套设备等几部分。

二、为什么钢板弹簧要采用主副弹簧结构？

因为汽车钢板弹簧在保证载重的同时，也要从汽车的行驶平顺性考虑，主副结构的弹簧总成能在空载及静载时只有主簧工作从而提高舒适性。

当运输货物时，达到一定的载荷副簧就会参与其中为汽车承重。

三、写出钢板弹簧式非独立悬架的组成结构？

钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。这种悬架广泛用于货车的前、后悬架中。SUV的后悬架也使用钢板弹簧非独立悬架。它中部用U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上。悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由钢板弹簧销钉将钢板弹簧前端卷耳部与钢板弹簧前支架连接在一起，前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。

后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与后端吊耳与吊耳架相连，后端可以自由摆动，形成活动吊耳。

当车架受到冲击弹簧变形时两卷耳之间的距离有变化的可能

四、试说出后钢板弹簧悬架的主要结构组成？

钢板弹簧是由中心螺丝组合到一起的，而中心镙钉帽镶入后桥的定位孔内，然后用弓掐镙栓通过上压板、下托板把钢板弹簧同后桥固定。

而钢板弹簧固定在顺梁的前、后固定架(弓耳)上，前固定架有钢板弹簧固定轴孔，钢板弹簧前端有轴孔和轴衬套。

而顺梁固定架(片弓耳)和钢板弹簧的连接形式有的是有活吊耳连接，有的是以滑动式连接，滑动式连接是固定架上有滑动板。

五、钢板弹簧的受力方向？

向下的载重压力和回弹的反作用力。

六、如何弯曲弹簧钢板？

汽车那种弹簧钢板？那洗洗睡吧。

没有专业的器材，那么热加工是最好的办法，就是加上专业的器材，热加工也是最好的办法，因为另外一个办法是冲压弯曲，没有热加工，成型容易有裂纹，

至于没有专业器材，又不想热加工，基本连弯曲一块钢板都做不到，何况是弹簧钢板。

七、钢板弹簧长度怎么确定?

解决了吗

八、螺旋弹簧和钢板弹簧的区别？

形状不同，受力点不同。螺旋弹簧较软，舒适度好。板弹簧的承载力大。

九、钢板弹簧相比螺旋弹簧具有哪些优点？

比较两个大类的话说不上优缺点。应用场景不同。板簧后悬的五菱比我螺旋簧后悬的马志达跑的凌厉多了，塞车马没人鸟，破五菱都得躲对吧。

机灵抖完。五菱装板簧后悬是为了重载情况下耐用。同样情形螺旋簧得设计得很粗。简言之就是同样材料，做成板簧和螺旋簧也是不一样的。其实通过不同的构型设计来达成不同的载荷形变曲线，以达到不同的设计目的。

再多讲一句，有没有比板簧还硬还耐用的方案呢？

T-90使用扭杆悬挂。这才是百吨王那种重载场景应该采用的终极方案。

十、轻型客车后悬架钢板弹簧采用普通线性钢板弹簧还是主副钢板弹簧的多。比如长安之星？只有5片钢板弹簧？

轻型货车、客车、微型汽车包括微型客货车都是一组钢板弹簧，不采用主副钢板弹簧。