货车向右跑偏后钢板移位的原因

如下：

1、前钢板弹簧的中心螺栓折断，使车辆的前桥移位。

2、钢板销、衬套和吊耳磨损严重。

3、钢板弹簧的自由挠度小，弹性减弱。

4、某一侧钢板弹簧的第一片断裂。

5、前工字梁钢板弹簧座磨损严重。

钢板弹簧易产生移位和异响故障：

1、钢板弹簧移位

根据以下征象可判断出钢板弹簧移位：车辆在行使中有斜扭感觉；转胡闹旅动转向盘一边轻，一边重；有时有跑偏现象；停车测量左、右两边轴距不相等；在U形螺栓完好的情况下用榔头敲击钢板弹簧片端头，如果钢板发生窜动，说明中心螺栓已折断，使钢板弹簧移位。

钢板弹簧移位的主要原因有：钢板弹簧U形螺栓松动或滑扣；弯腊中心螺栓折断；钢板弹簧与车辆间的定位凸点或定位孔、定位裤凳销因磨损而松旷。

2、钢板弹簧异响

当发现车辆在行驶中发出“呱嗒、呱嗒”的金属撞击声后，停车将车厢支起，使钢板弹簧处于自由状态，用撬棒在钢板弹簧吊耳支架处上下撬动，如果有明显间隙，说明异响是由于钢板弹簧销、衬套和吊耳支架之间松动，行驶中相互撞击所引起。

若车辆在正常装载条件下行驶，车架与钢板弹簧之间发生撞击，在不平的路面行驶异响更大，则异响是因钢板弹簧疲劳而变软，弧高不够而造成的。

钢板弹簧的工作原理

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便纤猜相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的槐竖闷底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连铅弯接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及客/货车上。