汽车悬架的麦弗逊是谁？？？

一、汽车悬架的麦弗逊是谁？？？

麦弗逊悬架简单一句话说，就是以一个汽车设计师命名的前悬架方式．由麦弗逊发明创造出来，延续到今天，应用于目前很多车型上．下面会给你列出麦弗逊悬架的产生历史和为什么要用麦弗逊悬架，希望你看完后能喜欢．

麦弗逊悬架的产生

独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。 关于麦弗逊悬架，车坛历史上还有这么一段记载。麦弗逊（Mcpherson）是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内，设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。

二、汽车刹车片摩擦系数0.35,0.37是什么意思?数字越大越好吗

高温刹车片是指在更高温度下能保持的摩擦系数,并不一定高温刹车片摩擦系数就大。

刹车片的等级用两个英文字母表示,第一个是在0~600华氏度间取4个点测量摩擦系数,如果都能在0.35~0.45之间那么片的低温等级就是F,然后在600~1112华氏度间取10个的点测摩擦系数,如果也能0.35~0.45之间高温等级也是F,那么这个片就是FF级别的片。

常见的E表示摩擦系数是0.25~0.35,F上面说了,G表示在0.45~0.55之间。1112华氏度大概合600摄氏度。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数,所以高温片并不一定就灵敏,只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。 我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。日系、韩系很多车型都是EF级别的。所以头段的刹车效果不明显,需要继续踩刹车踏板,才能有大的刹车效果,线性感不是很好。

好的刹车片指定摩擦系数:0.45,(一般的刹车片摩擦系数大概在0.35左右)

温度,TD2C的最新一代 陶瓷材质可以承受高温可达800度,GG级刹车片,比一般的FF级要高。刹车片的寿命也长很多很多,而且对刹车盘的磨损也比较少,并且几乎不产生黑粉。

TD2C是摩擦材料代号,看到没有:GG级的,陶瓷刹车片里面不含铁,只有铜(对刹车盘磨损肯定少),从长远角度上看,由于陶瓷刹车片摩擦系数大,需要的刹车踏板力度小,它可以使整个刹车系统内部液压的压力减小,从而能够延长刹车总泵,及刹车分泵密封圈的使用寿命,减小泄漏的概率,延长刹车系统整体的使用寿命,,,,还有,刹车踏板上橡胶垫的磨损也会减小

三、汽车怠速时底盘会发出丝丝漏气的声音怎么回事

请检查如下部件：

1.火花塞，点火线圈，进气总成，空气滤清器，空气流量计，三元催化器，氧气传感器是否需要更换；

2.正时皮带有没有松动或者开裂，是否需要更换；

3.节气门是不是有积尘，需要清洗；

4.喷油嘴胶圈有没漏气，任何一只缸的喷油嘴胶圈漏气，就会影响怠速；

5.曲轴大皮带轮有没有松动；

四、起重机自重81起重时汽车与地面接触面积约为4000平方厘米，当它吊起21货物静止在空

总压力：F=G自+G货=(m自+m货)g=(81+21)*1000千克*9.8牛/千克≈1.0*10^6牛

受力面积：S=4000*10^(-4)平方米＝0.4平方米

地面受的压强：p=F/S=1.0*10^6牛/0.4平方米=2.5*10^6帕