柴油车离合器硬怎么回事新换得片和压盘？

一、柴油车离合器硬怎么回事新换得片和压盘？

离合硬的原因是离合器压板调整不当，离合器片不标准或离合器压板损坏等。

方向沉重的原因是，立轴，球头润滑不良，前轮定位不准，钢板弹簧过度疲劳等。

要查清原因对症下药。

二、钢板弹簧折断现象怎么解决

钢板弹簧的疲劳断裂往往是过载引起的，钢板弹簧的断裂现象应进行修复和更换。钢板弹簧断裂的具体原因如下:A区断裂:U型螺栓紧固不好；中心螺栓松动断裂；中心螺栓没有嵌入轴支架的定位孔中；零件缺陷等。B区断裂:U型螺栓过紧；

钢板弹簧折断现象怎么解决

钢板弹簧的疲劳断裂往往是过载引起的，钢板弹簧的断裂现象应进行修复和更换。

钢板弹簧断裂的具体原因如下:

A区断裂:U型螺栓紧固不好；中心螺栓松动断裂；中心螺栓没有嵌入轴支架的定位孔中；零件缺陷等。

B区断裂:U型螺栓过紧；板簧支架的边缘圆角太小；频繁超负荷运行；减震器故障。

C区断裂:紧急制动或过度启动造成钢板弹簧S形缠绕；夹具松动；钢板弹簧表面缺陷，热处理后过热、脱碳或晶粒粗大；单喷丸时，局部端面喷丸是夹具障碍物造哗判银成的；减震器故障；夹箍与主件上表面的间隙较小，主件侧向扭转时的剪切力过大；疲劳损伤。

D区断裂:线圈耳制造过程中局部出现热处理缺陷；板间无润滑，干摩擦过大，处于“锁死”状态；紧急制动或突然启动频繁；辊附近的夹紧箍与主片表面之间的间隙太小。

钢板弹簧折断原因是什么

汽车经常在超负荷或部分负荷下使用。钢板弹簧是根据汽车的额定载荷设计的。例如，如果过载或不平衡，板簧会产生过大的弯曲应力，降低疲劳强度。

板簧是由几个合金钢弹簧片组成的近似等强度的弹性梁。它起着支撑作用，同时也对 车架 起着减震和导向的作用。由于它不仅承受来自悬架的前向力，还承受来自前后轴的振动力和汽车转弯时的侧向力，这些复杂的载荷使得钢板弹簧的工作环境非常恶劣。如制造、安装、使用、维护乱宴不当等。，很容易造成钢板弹簧断裂、失去弹性等常见故障。

一般来说，减速容易导致前钢板弹簧断裂，因为在紧急制动时，钢板弹簧受到重力和惯性的冲击载荷，瞬间超冲卜过钢板弹簧的疲劳极限而断裂，这也是部分汽车前钢板弹簧设计成非对称结构的原因。钢板弹簧的前端尽可能缩短，从而提高了弹簧刚度，有效提高了车辆制动时的抗点头能力，也降低了钢板弹簧因冲击载荷过大而断裂超过疲劳极限的风险。 钢板弹簧折断现象怎么解决 钢板弹簧折断原因是什么 @2019

三、疲劳试验如何分类（周期，环境，加载方式）求解

疲劳试验有多种分类方法，以下就举出一些疲劳试验分类方法。1． 按试样破断时应力（应变）循环周次高低可分为：低周疲劳试验、高周疲劳试验。失效循环周次大于5X104的称为高周疲劳试验，小于5X104的称为低周疲劳试验。2． 按试验环境可分为：室温疲劳试验、低温疲劳试验、高温疲劳试验、热疲劳试验、腐蚀疲劳试验、接触疲劳试验、微动磨损疲劳试验等。3． 按试样的加载方式可分为：拉-压疲劳试验、弯曲疲劳试验、扭转疲劳试验、复合应力疲劳试验。弯曲疲劳试验又可分为旋转弯曲疲劳试验、圆弯曲疲劳试验、平面弯曲疲劳试验；又可分为三点弯曲、四点弯曲、悬臂弯曲疲劳试验。4． 按应力循环的类型可分为：等幅疲劳试验、变频疲劳试验、程序疲劳试验、随机疲劳试验等。

5． 按应力比可分为：对称疲劳试验，非对称疲劳试验。 非对称疲劳试验又可以分为单向、双向加载疲劳试验。单向加载疲劳试验又可以分为脉动疲劳试验、波动疲劳试验。6． 按试验目的可分为：性能测试疲劳试验、影响系数疲劳试验、对比疲劳试验、筛选疲劳试验、验证疲劳试验等。7． 按试样有无预制裂纹可分为：常规疲劳试验、疲劳裂纹扩展试验

四、不锈钢弹簧要怎么样才能过72小时的盐雾试验（26%浓度的腐蚀试验）

1）材质要保证；2）固溶处理正确；3）表面处理好。