欧曼气囊座椅漏气怎样处理？

一、欧曼气囊座椅漏气怎样处理？

可能是气囊阀门没有关闭或者管路折弯造成。

你可以检查一下阀门口，及时关闭。柱塞座上移动力大于阀回位弹簧预紧力，使阀门体上伤。

一般货车安全气囊座椅的弹性调节基本都有指定的按钮，需要通过按钮来调节，而这些按钮大多位于座椅的左侧。

二、半挂车桥弯了的症状

主销座孔磨损，主销孔上下端磨损和锁销孔磨损；工字梁表面有裂纹等。前轴变形，主要是弯曲和扭曲变形。由于作用在前轴上的垂直弯矩大于水平弯矩，故主销孔及上下端面的横向磨损大于陪举差纵向；又因向上的作用力大，使主销孔下部磨损大于上部。在前轴受力时，主销只能以横销为支点摆动，由于两端摆幅大，所以主销孔上下部分磨损大于中间；钢板弹簧座平面、定位孔和螺栓承孔的磨芦皮损，主要是由于钢板弹簧紧固螺栓松动后，在运动中，钢板弹簧与座、定位销与承孔、螺答燃栓与承孔产生相对运动而造成的。

三、挂车空气悬挂气囊常见故障及解决方法

空气悬挂产生于十九世纪中期，历经了气动弹簧、气囊复合式悬架、半主动空气悬架、中央充气悬架等多个阶段，直到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。

与其它类型的悬蚂缓挂相比，空气悬挂主要有哪些优点呢？

1、重量轻。相比于钢板弹簧，空气悬挂最大的优点就是重量轻，在自重上优势明显。

2、可升降。可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升，减少磨损，节约燃油，特别适合单程空车的情况。二是通过空气悬挂系统中的手动高度阀，可以在一定范围内调整车辆载货平台的高度，方便装卸货物。

3、行驶平稳，减震性能好。相比轻量化车辆，安装空气悬挂的车辆行驶更平稳。空气弹簧的高度能根据路面情况自动调节，减小震动，有利于保护货物安全。

空气悬挂最常见的故障就是气囊皱褶或气囊少气或无气，导致这两种情况的原因不一样，处理方法也不相同。

1、气囊皱褶。

原因：

（1）车辆转运吊装时，气囊被拉伸出来较多，未复位正常，导致气囊皱褶；

（2）车辆进出维修车间或较大坡台时，可能也会导致个别气囊被过度拉伸，造成气闷磨模囊皱褶。

处理方法：

拆开水平高度阀下方橡胶连接件，将杆子向上提，等所有气囊充足气后，然后将杆子装回去，气囊即可恢复正常状态。

另外，在行驶过程中如经常发生这游粗种故障，就要考虑在车桥与车架之间增加限位装置了。

2、气囊少气或无气。

原因：

（1）空气悬挂专用储气筒无气或压力低，当挂车气压低于6公斤时，压力保护阀会暂停给空气悬挂储气筒供气，以保证制动系统保持足够的压力；

（2）空气管路堵塞或打折，不过气；

（3）水平高度阀联接杆脱落；

（4）水平高度阀损坏。

处理方法：

空气悬挂的气源由制动系统接出来，经过压力保护阀，储存在专用的储气筒内。工作时经过过滤器到空气悬挂的水平高度阀，再到左右气囊。气囊少气或无气时，只要找对了故障原因，就知道从何处下手，解决起来就不难了。

GB7258-2017机动车运行安全技术条件国家标准出台实施后，要求三轴栏板式、仓栅式半挂车必须要装备盘式制动器和气囊悬挂，如此一来，空气悬挂的使用也越来越广。山东大荣集团旗下的空气悬挂系列，采用3D成型技术锻造，韧性更好，密封性更强，可从容过滤颠簸路面对车架造成的冲击，载荷和应力大幅减小。搭配大荣盘式车桥，可以保障驾驶安全，减少或避免货物损耗，提高运营效率，增加经济效益。

四、高低挂车需要注意事项？

检查各部件保证挂车状态良好

在挂车调校方面，就铅锋悔挂车结构上也讲没有过于复杂的东西。主要包括拉臂、吊耳、牵引销、平衡梁、钢板等部件，虽然各种调校方法多种多样，但其最根本的原理归根到底还是等腰三角形。良好的底盘状态，加上标准的定位尺寸，挂车所有问题基本就能解决。下面从挂车地盘各个部件说起：

拉臂套：轮胎磨损先看锁止拉臂螺栓更换拉臂套

对于拉臂的故障来说主要是拉臂的质量，和其锁止螺栓的紧固。挂车桥的牵引力主要是靠拉臂牵引的，所以拉臂的的故障影响着车辆行驶的安全性。

拉臂套，是一个弹性元件，其主要的性槐正能是缓冲性，和耐磨性。有的拉臂套缓冲性好的耐磨性差，或损害率高，耐磨性好的缓冲力差，这就需要针对于不同的车辆，不同的运输环境选择不同性能的拉臂套。拉臂套的磨损或损坏是挂车造成轮胎磨损的主要原因，所以在调校挂车时，应首先更换拉臂套。

平衡梁：轮胎不规则贝壳状磨损注意检查平衡梁

平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。而最主要影响车辆行驶的是钢板与平衡梁左右的平衡度，及钢板的弹性（会造成轮胎出现不规则贝壳状磨损）。

钢板弹簧：钢板断裂或强度降低车轴轮胎过快磨损

钢板弹簧是挂车重量承载的主要部件，主要作用是缓冲作用，单垛钢板出现断裂或强度降低时会造成本轴轮胎过快磨损。因此平衡梁与钢板的检查也是我们调校的重点。

牵引销：牵引销左右偏差过大挂车行驶中会甩尾

牵引销是牵引车与挂车的链接机构，承载挂车的牵引力，是挂车的牵引力点。因其在焊接过程中会出现焊接变形所以其左右的偏差也是我们在调校过程中应着重注意的。其出现左右偏差时会造成车辆在行驶过程中出现甩尾现象。（一般基辩出厂偏差在5mm以内，不影响车辆甩尾）一般情况下，牵引销偏向哪边挂车就会向哪边甩尾。