客车钢板弹簧衬套图片

一、客车钢板弹簧衬套图片

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。

　悬架作用　　悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。　悬架结构　

　典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华大客车则使用空气弹簧。　

悬架种类，汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。　　

独立悬架　　独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。　

　现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。　

　非独立悬架　　非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

非独立悬架系统的优点：　　左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。 在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。 构造简单，制造成本低，容易维修。 占用的空间较小，可降低车底板的高度

二、汽车钢板弹簧安装

气弹簧安装方法 :

1、安装时，压缩气弹簧活塞杆的位置必须向下，这样才能减低摩擦和确保最好的阻尼质量及缓冲性能。

2、安装压缩气弹簧时，必须用正确的方法，即当关闭时它移动过中心线，否则会经常将门推开。

气弹簧安装注意事项 :

1、对气弹簧的选取，在确定安装位置之前，应首先在说明书的型号、规格上进行选择。

2、气弹簧在工作中不应受到倾斜力或横向力的作用。

3、活塞杆不涂漆，也不允许将气弹簧先安装在所需位置后喷、涂漆。

4、气弹簧为高压制品，请勿随意剖析。

5、气弹簧严禁用火烤或砸碰。

三、客车钢板弹簧衬套怎么安装

传动轴是将发动机的动力传递到驱动轮的主要部件之一。传动轴的间隙调整主要包括以下几个步骤：

1.检查间隙：先将车辆抬起并稳定，然后使用合适的工具检查每个传动轴的间隙是否符合要求。传动轴的间隙通常由制造商提供的规格确定。

2.调整紧固螺栓：如果发现传动轴的间隙过大或过小，可以通过调整传动轴两端的紧固螺栓来进行调整。松开螺栓，稍微调整传动轴的位置，然后紧固螺栓。

3.更换传动轴衬套：如果调整螺栓后间隙仍然不符合要求，可能需要更换传动轴的衬套。首先需要拆卸传动轴，并将旧的衬套取出，然后将新的衬套安装到传动轴上。

4.重新安装传动轴：经过以上调整后，将传动轴重新安装到车辆上，并确保所有的连接螺栓都已正确紧固。

需要注意的是，在进行传动轴的间隙调整时，应该按照制造商提供的规范和操作说明进行操作，以确保调整的准确性和安全性。如果您对传动轴的调整方法不熟悉，建议您咨询专业的汽车技术人员或车辆维修工程师的帮助。

四、客车钢板弹簧衬套安装

通用数控车床装配工艺流程:

一、Z向丝杠的安装安装前托架,清理前托架的接触面,根据丝杠到挂角(测量计算好挂角的安装位置)的长度及丝杠距导轨面的高度(各型号略有差定前托架的安装位置。以一点定面,装入工装打下母线(和导轨的平行度0.015MM以)来确定其它三个安装孔的位置,然后再打侧母线来确定前托架与床身的平行度(0.015MM以)。接触面需通过处理方可达到标准要求才能定销。同时应测量好轴承箱深度与轴承及压盖之间的有效间距应保证到0.50MM以上,以便给压盖起到调节作用。置好的)安装在丝杠上并加衬套,并帽锁紧后装入前托架轴承箱里。把挂角工装装入挂角后装入丝杠另一端,再打下母线来确定挂角触面需处理,通过磨挂角面可解决,磨床磨挂角面的数值大约是测量值X2-测量值的1/4左右,具体要看实际型号。应注意Z向螺母座需提前装入有的是在丝杠装入前托架前就需装入。转动丝杠,手感应轻松均匀,定位好后方可装入挂角轴承定销。在导轨上,并压块锁紧,打表测四个角的抬动应小于0.01MM,摆动小于0.01MM。先确定好z向的行程位置,然后装中托架,应以自然定位为好,中托架与z向螺母座螺丝锁紧后,先打侧母线确定好中托架与大托板的螺丝孔位。加工好中托架后先打侧母线调节中托架与床身的平行度,然后打下母线调节中托架与螺母座的位置(与导轨的平行度)。标准应在0.02MM以。

二、X向丝杠的安装:中托板的安装,将中托板上的刀架孔位定好,测量计算出螺母座孔位,孔距为34MM,孔位的确定应根据不同型号机床要求的向的最大行程和过中心来确定,以及X向丝杠箱槽的中心点来确定坐标,螺母四孔的中心点在所有孔位加工清理好后将中托板装在大托板上,调节好镶条,手感滑动阻力均匀。

五、汽车钢板弹簧制造工艺

1、缺点就是弹簧钢的硬度不够。

2、弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。

3、弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能（特别是弹性极限、强度极限、屈强比）、抗弹减性能（即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能）、疲劳性能、淬透性、物理化学性能（耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等）。

4、为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和均匀性）、良好的表面质量（严格控制表面缺陷和脱碳）、精确的外形和尺寸。

六、重型汽车钢板弹簧

旧的都是断了的，才当废铁处理，350元一吨。不断的按块算，二三十块一条