钢板弹簧多向加载方法

一、钢板弹簧多向加载方法

回答如下:

       当你阅读了多片簧和少片簧的优缺点后，你的心中就有答案了。

一、多片簧的优缺点：

        在结构上比较简单，想比其它种类的弹簧成本比较低，但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。

二、少片簧的优缺点：

       与多片弹簧想比少片弹簧能够减少片之间的摩擦，能够减少带来的噪声；此外少片簧的设计还体现了当今比较流行的轻量化理念，有效的减轻了车辆的重量，提高了车辆行驶的平顺性与驾驶的舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。

二、钢板弹簧的满载弧高

布莱登汽封取消了传统汽封背弧的弹簧片，取而代之的是在每圈汽封弧块端面加装了 4只螺旋弹簧，汽封弧块进汽侧中心位置铣出一条槽，使上游蒸汽压力作用于汽封弧块背面，汽封弧块“开关”状态依靠弹簧力与蒸汽对汽封弧块的压力平衡。在启机时，由于蒸汽流量小，在弹簧力的作用下，汽封弧块处于张开状态而远离转子，避免与转子碰磨；随着蒸汽流量的增加，作用于可调式汽封弧段背面的压力会逐渐大于作用在正面的压力，产生一个压差，当这个压差达到能克服螺旋弹簧的推力时，汽封环就闭合，使汽封齿与轴的间隙变小。

停机时，进汽量逐渐减少，当流量减到一个数值时，螺旋弹簧的推力大于压差、摩擦力、弧段重力等，就使汽封环张开。因此，经过精密计算而设计的各级汽封螺旋弹簧可以使各级可调汽封间隙少量偏小也可通过修刮梳齿的方法增大间隙。采用小锉 刀、刮刀、砂布等工具均匀修刮，并且反复测量，直到汽封间隙 符合要求。

三、钢板弹簧承受载荷并有导向作用

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的烈纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明：一个做压伸运动的钢件，在运动频率增大时钢件的温度升高，强度下降，在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深，到了疲劳极限就会损坏。钢板弹簧也同样如此，只是它具有较高的弹性，比一般钢件耐久。钢板弹簧断裂除了其它原因之外，主要的原因就是润滑不良而造成的，应该引起驾驶员和技术管理人员的重视，及时做好钢板弹簧的润滑工作。以便减少摩擦分散应力，防止钢片表面拉伤；减少灰尘、泥土及水的侵入，防止锈蚀；还有散热降温，防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是：新车磨合期结束就应该进行，夏冬两季在用车时进行。润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来，打开中间穿心螺栓，使钢片散开，然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，装复后两个摩擦表面之间形成油膜（完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间）。

四、钢板弹簧升高

可以在回炉高温处理一下

五、钢板弹簧多向加载的原因

造成方向跑偏的原因是很多的，除你所担心的原因以外还有：前轮气压不均匀、路面不平、左右前轮新旧磨损不等、前轮前束不正确、横直拉杆球头松动、刹车回不到位、方向机内缺油、前轮动平衡不准、四轮定位误差大、风向、车内重心不均匀、单边钢板移位、转向联动部位的防震垫损坏、减震弹簧锁定螺丝松动、方向盘自游间隙过大、前轮胎多个螺母松动、前轮钢圈失圆等等都会造成跑偏。