钢板弹簧的设计

一、钢板弹簧的设计

你说的钢板其实是一个弹性元件，和整体桥悬挂是两种不同的概念。

钢板弹簧式悬挂100%是整体桥悬挂。

拉货就选择钢板弹簧，比如皮卡、面包车。

整体桥式悬挂100%是后驱的。

很久以前的汽车全是后驱的，全是用的整体桥悬挂，前轮用的是双叉臂。

现代汽车为了结构紧凑，所以前悬挂用上了麦弗逊式，当你轮胎转动的时候弹簧（包括减震器）是跟着轮毂一起旋转的。

整体桥式悬挂多数用于皮卡、面包车、一切载重汽车。

越野车也用整体桥式悬挂，不过“弹性元件” 是螺旋弹簧并不是钢板。

因为螺旋弹簧的优点是行程长，底盘高，适合用于越野车。

二、钢板弹簧装配方式

ug弹簧和圆柱一起装配，这个在塑胶模具回针上加弹簧，很常见，UG用胡波外挂，回针直径15，就选外经35内经17.5的弹簧。

第二种方法：画外经35的螺旋线，竖直方向1mm复制一样的螺旋线，两条螺旋线建成螺旋面，再“厚面”就成了弹簧，高度自己切。

三、钢板弹簧组成

对于钢板弹簧来说，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。 汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。

这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。 少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

四、钢板弹簧的原理

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的烈纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明：一个做压伸运动的钢件，在运动频率增大时钢件的温度升高，强度下降，在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深，到了疲劳极限就会损坏。钢板弹簧也同样如此，只是它具有较高的弹性，比一般钢件耐久。钢板弹簧断裂除了其它原因之外，主要的原因就是润滑不良而造成的，应该引起驾驶员和技术管理人员的重视，及时做好钢板弹簧的润滑工作。以便减少摩擦分散应力，防止钢片表面拉伤；减少灰尘、泥土及水的侵入，防止锈蚀；还有散热降温，防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是：新车磨合期结束就应该进行，夏冬两季在用车时进行。润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来，打开中间穿心螺栓，使钢片散开，然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，装复后两个摩擦表面之间形成油膜（完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间）。

五、钢板弹簧的布置方案

可以在回炉高温处理一下

六、钢板弹簧组合图

您好：根据近期弹簧钢的价格走势，加上生产制造成本，60Si2Mn材质的钢板弹簧总成公斤价在6元/公斤左右，50CrVA材质的钢板弹簧总成公斤价在6.3元/公斤左右，另外涉及长、短锥加工的钢板弹簧总成，由于生产工序增加，公斤价要增加0.3元左右，这样就可以根据总成重量来计算总成价格了。