钢板弹簧的强度验算

一、钢板弹簧的强度验算

抗压强度（compressive strength）代号σbc，指外力是压力时的强度极限 下面介绍来自中国仪器超市最简单的抗压强度试验，将样品压碎的力以P来表示。

样品的剖面面积为2吋×2吋即4平方吋，同时已知岩石的抗压强度为每平方吋一万磅（10,000psi），如此对样品施以10,000×4=40,000磅压力时，样品将会被破坏。

其抗压强度计算公式如下： p＝P/A 式中 p为抗压强度，以每平方吋多少磅（psi）、每平方公分多少公斤为单位，P为压力，以磅、公斤为单位，A为剖面面积，以平方公分、平方吋为单位。

二、钢板弹簧的刚度

在2500N/MM左右，一般载重货车都是采用多片短锥总成， 弧高在55-65之间 40的也有。

计算汽车悬架铜板弹簧的理论刚度值和修正后弹簧刚度值的正确性，通过载荷一位移基本原理试验方法，得到铜板弹簧 位移变形量并计算出实际钢板弹簧的刚度值，与共同曲率法所得计算结果进行对比 结果表明，用共同曲率法计算出来 的弹簧刚度比试验结果偏大一些，经刚度修正系数修正后，误差在5％左右。

三、钢板弹簧受力分析

应该是可以加装两个弹簧来解决

四、钢板弹簧升高

皮卡车设计通常是前桥独立悬挂帶扭力杆缓冲，后桥为钢板弹簧驱动桥，前扭力杆为纵向设计前接下摆臂后安放于横梁，若要升高将横梁下调整螺栓按顺时针方向旋转，会扭动下摆臂使车升高。

五、钢板弹簧刚度计算值偏大的原因

1、弹簧的刚度是载荷增量dF与变形增量dλ之比，即产生单位变形所需的载荷，弹簧的刚度计算公式为F'=dF/dλ。特性线为渐增型的弹簧，刚度随着载荷的增加而增大；而渐减型的弹簧，刚度随着载荷的增加而减少。至于直线型的弹簧，刚度则不随载荷变化而变化，即F'=dF/dλ=F/λ=常数。因此，对于具有直线型特性线的弹簧，其刚度也成为弹簧常数。

2、单位力使弹簧所产生的变形，即刚度的倒数称为弹簧的柔度。

3、计算：弹簧刚度是指使弹簧产生单位变形的载荷，用C和CT分别表示拉（压）弹簧的刚度与扭转弹簧的刚度，其表达式。