拉货什么mpv车好？

一、拉货什么mpv车好？

拉货不建议选择MPV，轻客是最理想选项。

乘用客车载货按照规定只允许在后备箱与车顶行李架位置载货，且车顶行李架载货从车顶算起不得超过50公分高，载货能力可以说是很一般的。在车内载货如拆卸或折叠座椅则属于客货混装，即使是拉自己的货物也要接受500元起步的罚款哦；如果运载别人的货物赚运费，运管部门可以按照运输条例处3~10万元处罚。

MPV车型主要用以载人而不是载货，所以悬架的调校总会比较特殊，用以支撑车身的螺旋弹簧、扭杆弹簧、哪怕是钢板弹簧都会偏软一些，载货后车尾会有明显的下沉。也就是说MPV载货后很容易被看出客货混装，且低端偏商用的MPV对车窗贴膜透光率的要求又很高，这些车几乎没有载货能力，使用中即使满载载客也容易被“特别关注”。

轻客为什么比MPV强？

因为轻型客车的尺寸比MPV大一些，普通的中轴中顶版车身尺寸也能达到5.5米左右，中长轴版可达5.7~5.99米之间。如此大的车身布局六座或七座会有非常充足的后备箱，尤其是3+3的六座版后备箱空间巨大。按照规定载客汽车可以在后备箱正常拉货，只要不超重则任何机构也不能对其进行处罚，能合法载货的轻客是一类客车中的“载重王”。

所谓的客车不超重也许很多车主都不能理解，简而言之是总质量与整备质量的差异。整备质量指空车加一箱油的重量，假设重量为2.0吨；总质量指车辆拉人加上拉货后的“上磅允许总重量”，假设重量为2.9吨，那么在载货时只要保货物与人的总重在0.9吨之间则不算超载超重。

普通身材的人体重约65kg左右，满载6~7人约455公斤，可用以载货的重量还剩下445公斤。厢式面包车的核载重量基本在这一范围，所以轻客即使满载满员也会有不错的载货能力。

如单人驾车则至少有800公斤以上的载货能力，厢式货运轻客（参考假海狮）的核载质量也只是在这一范围，所以普通客运轻客只要合理控制人员与货物则能当做货运车使用，不过不适合拉抛货，因为后窗不可以遮挡哦。

这就是客运版轻客用以载货比MPV强的原因，且轻客使用的钢板弹簧承载能力更强，车身结构多以半承载式为主也有更强的载荷能力。其次轻客车作为家用自驾游用车也要比MPV理想的多，因为足够大的空间能带来理想的驾乘体验，甚至可以用作改造房车，所以建议选择轻客。

本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

二、福田九座商务车都有哪些

福田九座商务车有：威霆、上汽大通MAXUSG10、菱智、福特全顺、华晨金杯等。以2021款东闹脊风风行菱智2.0为例，其车身结构是四门七座mpv，车身尺寸是：长5135mm、宽1720mm、高1970mm，轴距为3000mm，前轮距为1445mm，后轮距为1420mm，油箱容积为55l。2021款东风风肆晌行菱智2.0车的前悬架是双横臂式独立悬架，后悬架是钢板弹簧非独立悬架，其搭载了自然吸气发动机，最大马力是133ps，最大功率是98kw，裂弯锋最大扭矩是200nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

三、各位度友，谁能给解释一下汽车的SUV、MPV等具体是指哪类车么？以及还有其他分类么？

SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野巧余车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

RV与SRV

RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，

主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R

V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利

卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什

么“王”字。

RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这

一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的

多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一

不透着越野车的风橘拍格。

而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多

功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要

求它必须是越野车或是轿车。

对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和

赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的

市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。

MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有7～8人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。

SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为孝伍滚设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3

RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。

先说英文名Sedan的来历。早在汽车发明之前就有Sedan一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪传到美国后，也只有纽约、费城等少大城市中的富人才有资格享用。

1908年美国汽车大王福特推出T型车时，车由原来的敞开式变为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高，在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进，于是就灵机一动，将他的“封闭式汽车”（Closed car）称为Sedan，让购车人有一种心理上的满足。从此，供谱通百姓代步的普通汽车都被称为Sedan。