SX4320重型军车是哪个汽车厂生产的？

中国SX4320重型军车由陕西汽车制造总厂研制生产。该车是根据未来战争的需要，采用当今世界上先进技术，运用水平双“空气悬挂”式装置，成为新一代军车。

该车型号为SX4320型越野牵引车，载重质量32吨，选用美国康明斯336千瓦电喷环保发动机，可以达到欧洲II号标准。

该车采用双空气悬挂系统，前悬采用非独立纵置钢板弹簧巧橡基，带筒式减振器；中后桥采用两组NEWAYAD-130-10空气悬挂串联组成，完全满足轴荷26吨要求，可运输对颠簸要求十分敏感的货物，如大型雷达通讯设施、卫星电视转播设备、精密电子器件等。

该车的变速器选用ZFWSK400+16S221型液力机械变速器带缓速器；分动器选装VD2000型。

SX4320重型越野半如迹挂牵引车主要用于牵引重型物资装备，牵引鹅颈式半挂车，牵引销选用90号，高度290毫米，鞍座选用JOSTJSK38G—1型，鞍式牵引座带有横向锁止机构，防止列车因道路颠孝谨簸而摆动，大大增强了整车的安全性。

陕汽牌SX4320牵引车市场定位是高档的半挂牵引车，采用6×6全轮驱动，越野通过性强，完全满足于部队、油田、林业、矿山等野外作业单位的需求，列车总重可达55吨。适用于部队、城建、物流运输、港口转运等，主要用于大型物资长途集装箱公路运输。

钢板减震能改装吗？

作为一家正规生产汽车钢板弹簧的厂家，远成钢板弹簧售后部门经常会碰到各式各样的问题，比如改装车辆板簧断裂，更换板簧尺寸不合等等，但其实这些问题最终可以总结成一个：钢板弹簧私誉差自改装问题，这也就是为什么频发售后咨询原因的所在。

那么问题来了，随意改装车辆钢板弹簧会有什么危害和坏处呢？

影响万向传动装置的正常运转

对万向传动装置的基本要求之一, 是保证与传动轴两端相连的输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等, 而主传动器主动齿轮中心线的位置受钢板弹簧等悬架安装位置的影响。如果由于改装钢板弹簧造成输入轴、输出轴与传动轴的夹角不一致, 将引起万向传动装置的不等速传动, 导致传动轴工作时抖动、发响以及主传动器齿轮承受冲击载荷而加速磨损。

造成车辆行驶跑偏

钢板弹簧的片长、弧高、弹性和总厚度必须符合技术规范的要求; 同一车轴上左右两副钢板弹簧总成的弧高差, 前轴不得超过 10mm, 后轴不得超过20mm。如果钢板弹簧经过改装后庆档皮达不到上述要求,将造成操纵困难, 转向沉重等现象。当低速货车前悬架钢板弹簧的弹蠢贺力左右不相等时, 将使制动力矩不平衡, 造成行驶时有规律地往某一侧跑偏或者制动跑偏。

引起车辆装载重心偏移

经过改装的钢板弹簧往往造成弧度、弹性和总厚度不一致 (停车时检查, 可以看到车身向一侧倾斜 ), 行驶途中车厢货物容易向一侧偏移, 尤其是在急转弯、下陡坡、急刹车以及货物捆扎不牢的情况下, 车辆重心进一步偏移, 破坏了纵向或横向的稳定性, 甚至引起翻车事故。

缩短机件的使用寿命

用户改装钢板弹簧的目的, 一般是为了超载, 而超载增大了车辆的负荷, 超过了原设计的承载能力,因而加速零件的磨损, 缩短零件的使用寿命, 甚至引发机件损毁事故。

质量投诉和索赔

有的低速货车车主急于收回投资, 为了多装快跑, 往往对车辆的钢板弹簧进行改装。但是, 按照产品”三包”条例等有关法规的规定, 当改装车辆出现质量纠纷时, 是不属于质量“三包”范围之内的，投诉站或仲裁机构将不予受理, 制造厂也不给予赔偿, 最终损失还是在用户自己。