买回来的弹簧床垫大了如何改尺寸？

一、买回来的弹簧床垫大了如何改尺寸？

一般的床垫是不能改的，尤其是这种的弹簧床垫，一般弹簧床垫中的弹簧是一个整体，如果改动的话会影响床垫的舒适度和回弹性，如果是类似cbd的那种独立弹簧的床垫的话可能性还会大一点，不过私自改的话难度很大，如果真的要改，推荐找那些专业的人士来改大小！

二、三环昊龙前四后六前三环昊龙前四后六前桥钢板什么型号钢板什么型号？

三环昊龙前四后六前三环昊龙前四后六前桥钢板什么型号为弹簧钢钢板迹拍乱。汽车钢板弹簧（automobile leaf springs），又有叫叶片弹簧，北方地区俗称钢板。一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。

要看总体的布置，钢板弹簧结构不同他的承载能力，刚度和几何尺寸都差别很大。半轴在钢板弹簧下方的话，半椭圆结构，这种结构车身高度比较高，另外为了提高承载能力要增加板长和片数，最后导致重心进一步提高。所以现在重型车多采用梯形钢板弹簧，在在双后桥的情况下，让半轴在钢板上部链接，降低重心。在日常行驶中前轮受到的冲击往往大于后轮，理论上前桥应用与后桥等长或更长的钢板弹簧以保证前轮有足够行程，经过了解学习，认为比较合理的解释是：一是前、后桥所受负载决定；二是姿档前桥除承重外还需要负责转向功能，所受左右横向力比后桥大。短一些的钢板有利于前桥的稳定性，加上以前设计的汽车最高时速并不高。货车左右轮胎之间有根轴，叫车轴，带有驱动能力的车轴叫驱动轴，也叫驱动桥。带有转向能力的车轴叫转向轴。货车驱动桥一般都在后面，所以大家都叫“后桥”，叫习惯了，大家也把前面的转向轴叫做“前桥”。准确的讲只有带前驱动的越野车和4X4的吉普车的既能驱动也有转向功能的才叫前桥。不严格的讲，货车前面具有转向功能的车轴叫前桥，后面驱动的车轴叫后桥。后面有两根轴的叫“双后桥”或“中桥、后桥”。如果前面有两排转向轴，那么可以叫“第一前桥、第二前桥”。如果后桥中有一个只有承载功能没有驱动，也贺桥可以叫“随动桥”。汽车制造厂里一般就是这样叫的。

三、钢板弹簧刚度不一致，会引起什么？

因为为了适应不同车型所以有所不一样，像前簧有很多就是长锥少片簧，板簧根据卷耳形式分为上、中心耳、下卷耳，根据结构形式分为 等刚性簧、渐变刚度簧、两级刚度簧。所以形状各不相同，还有些重型载货汽车的后板簧总成没有卷耳。

汽车的弹簧钢板为什么不是一样长？那是为了要有多段式的弹簧刚性的变化。负载轻或形变小的话，只有最上面的弹簧钢板是起作用的，再形变下来一些，第二片整个被第一片弹簧钢板盖住了，那这时第二片弹簧钢板也起作用了，两片合一的总刚度就比只有第一片时大。再压下去，第三片也加入了，整体悬挂的刚度又高了一些。这种设计，是考虑到载重变化的情形，特别用于货车的悬挂系统中。

弹簧。说起弹簧，很多人会说，不就是那个粗大的螺旋状的用钢筋绕成的零件吗，有什么好说的。但老侯告诉你，螺旋弹簧只是弹性元件中的一种，其它的如钢板弹簧、扭杆弹簧、空气

今天我们来说说悬架系统中的弹性元件——弹簧。说起弹簧，很多人会说，不就是那个粗大的螺旋状的用钢筋绕成的零件吗，有什么好说的。但老侯告诉你，螺旋弹簧只是弹性元件中的一种，其它的如钢板弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧等等，你知道是怎么回事吗。老侯下面为你解析：你所不知道的弹簧。

首先给大家说说弹簧与减振器的区别。

弹簧是悬架系统中的弹性元件，起的作用是缓冲，能将地面传来的力延时作用于车身上，根据动量定理，对车身的冲击就小多了；而减振器的作用是减缓弹簧的振动，因为如果没有减振器，弹簧将不停的振动下去。

所以，悬架的软硬看弹簧，舒适与否看减振器。

钢板弹簧

钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成卜蚂液的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用，用于货车后悬架可以不装减振器。

一些轻型货车和客车采用由单片或2～3片变厚度断面的弹簧片构成的少片变截面钢板弹簧，其弹簧片的断面尺寸沿长度方向是变化的，片宽保持不变，它可以实现汽车的轻量化。在一些重型货车上也有采用变截面少片钢板弹簧的趋势

螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架。其特点是没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷。在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用。

现在的汽车越来越追求舒适性，作为汽车主要弹性元件的弹簧样式也越型物来越多，比如变径弹簧、变节距弹簧等等。

扭杆弹簧

扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的杆。扭杆断面通常为圆形，少数为矩形或管形。其两端形状可以做成花键、物悄方形、六角形或带平面的圆柱形等等，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂还与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联系。

气体弹簧

气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体可压缩性实现弹簧的作用。

气体弹簧的特点是，作用在弹簧上的载荷增加时，容器中气压升高，弹簧刚度增大；反之，当载荷减小时，气压下降，刚度减小。气体弹簧具有理想的变刚度特性，考验自由的升降车身高度，是高档轿车最理想的悬架系统。比如林肯、卡迪拉克、奔驰、宝马等都采用了气体弹簧作为弹性元件。

气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧两种。

空气弹簧

1）囊式空气弹簧囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气所组成。气囊有单节和多节式，节数越多，弹性越好，但密封性越差。一般囊式空气弹簧应用在货车上比较多。

2）膜式空气弹簧膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。与囊式相比，其刚度较小，车身自然振动频率较低；尺寸较小，在车上便于布置，故多用在轿车上。

油气弹簧一般以惰性气体氮气为弹性介质，用油液作为传力介质，由气体弹簧和相当于减振器的液压缸组成。高档轿车大部分都使用油气弹簧，比如红旗L7。作为悬架系统主要部件的弹簧，人们对它并不在意，认为它太简单了，不值一提。但它却承担着全部的车身重量和缓冲地面的作用力，是一头不折不扣的老黄牛。如果它疲软了，你的爱车也就打不起精神了，垂头丧气的趴在地上。还有的车用时间长了就会塌屁股，那也是因为它太累了。

钢板弹簧刚度不一样会影响车的平衡，会有安全隐患

钢板弹簧按照结构形式又分为等刚度、渐变刚度以及两级刚度总成，可以满足整车前后悬架根据不同车型、不同需求（承载与舒适等饥迟）进唯肢哗行布指行置

可能会导致转向系机件磨损松散，前轮校准不当

垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动缓判返轴总成动平衡被破坏，减震器失效冲竖，钢板弹簧刚度扰饥不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。