多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见？

多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见？

是的。

钢板弹簧居然这么多讲究

说到钢板弹簧各位货车朋友想必并不陌生，好瞎李它是货车最常用的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联系作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。

减震缓冲钢板弹簧结构作用

从定义上来解释来说，钢板弹簧又称之为叶片弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，而汽车悬架结构一般是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又分为了钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等多种形式，其中钢板弹簧在货车当中应用广泛。

货车上常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构友迟，一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，形成一根类似等强度的弹性梁；钢板弹簧悬架结构上主要由钢板弹簧、中心螺栓、弹簧夹、卷耳以及套管等组成。

一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，中部用U型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成活动铰链支点；由于载货汽车悬架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用。

多片簧钢板弹簧

多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同、长度不等；多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，要根据具体车型设计合适的钢板厚度。

多片簧的优缺点：在结构上比较简单，想比其它种类的弹簧成本比较低，但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。神梁

2.少片簧钢板弹簧

少片簧钢板弹簧重点应用在轻中型汽车上，它是由等宽度、两端薄中间厚的钢片组成的，少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗。

少片簧的优缺点：与多片弹簧想比少片弹簧能够减少片之间的摩擦，能够减少带来的噪声；此外少片簧的设计还体现了当今比较流行的轻量化理念，有效的减轻了车辆的重量，提高了车辆行驶的平顺性与驾驶的舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。

钢板弹簧优缺点其它种类弹簧

钢板弹簧的优点：在结构方面钢板弹簧的组成比较简单，制造的成本相对比较低，而且便于进行维修，它不仅起到了减震缓冲的作用，还有导向机构的功效；因此钢板弹簧使用比较广泛，货车、大客车、越野车、面包车以及皮卡上都很有使用。

钢板弹簧的缺点：该结构只适用于非独立悬架上，在使用上有一定的局限性；钢板弹簧顾名思义是由钢板组合而成的，整体的质量以及刚度都很大，造成舒适性比较差，纵向尺寸过长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，此外与车架连接处的钢板弹簧销也很易磨损。

保养维护钢板弹簧的注意事项

在各位货友使用车辆的过程中，可能有时会钢板弹簧损坏断裂情况的出现，当然有的是因为钢板弹簧使用时间久了，出现断裂现象这很正常，但是如果是早期出现的损坏，从根源出发应该是由于不正常使用以及保养造成的。在下面为各位货车朋友总结了几条钢板弹簧使用中的注意事项。

1.货车司机在平时应该多注意钢板弹簧的保养，要定期的进行润滑，防止因为润滑不足造成的减震器失效。

2.在平时进行保养过程中也要注意骑马螺栓、中心螺栓的紧固,防止因为螺栓松动造成钢板弹簧的损坏。

3.钢板弹簧的片数与车辆的额定载质量密切相关，当车辆经常处于超载或偏载的状态下时，就会减少钢板弹簧的耐疲劳强度，从而减少钢板弹簧的使用寿命。

4.为了延长钢板弹簧的使用寿命，应该避免行驶的速度过快，尤其是在崎岖的路面行驶时，速度过快会导致钢板弹簧加速疲劳而损坏。

5.在开车的时候要尽量减少紧急制动，否则会让钢板弹簧承受更大弯曲应力和拉应力；除此之外，在转弯的时候，车速太快，会增加外侧钢板弹簧的负荷,加速钢板弹簧的损坏。

多片簧钢板弹簧在重型货车上最为常见，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相尘链脊同、长度不等；远成多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，唤肢弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联派渗，要根据具体车型设计合适的钢板厚度。

汽车行驶跑偏现象、原因和故障排除

在行驶过程中，我们发现车不能停留在中心。我们能做什么？别慌，我渗冲们来看看边肖分享的汽车行驶跑偏的现象、原因及故障排除。

[车辆跑偏现象]

当没有外力作用时，汽车会自动驶离直行方向，不能保持在中心位置的现象称为汽车跑偏。

[车辆行驶偏差的原因]

两前轮气压不一致或轮胎直径不相等；主销两端的后倾角或外倾角不相等；前束太大或太小；一侧前钢板弹簧错位断裂，两侧弹力不均，或一侧减震器失效；前轮左右轮毂轴承松紧调整不同，一个车轮制动延迟；转向节臂和转向节弯曲变形；前桥和车架变形，钢板弹簧U形螺栓松动等。使左右轴距不相等；后轮轴管弯曲变形了。

【汽车跑偏的诊断与排除】

检查轮胎的使用情况。如果有一个轮胎中间或两个胎冠损坏，外侧或内侧部分磨损，由外向内或由内向外呈之字形磨损，则可以判断胎压偏高或偏低，前轮外倾角过大或过小，前束过大或过小，从而进行必要的调整或保养。

在胎压相同，轮胎直径相同的情况下，如果车身倾斜，检查下侧的钢板弹簧是否完好，比如弧度是否足够，弹力是否正确。

行驶一定里程后，触摸轮毂轴承和制动鼓。如果感觉很热，说明轮毂轴承太紧或者刹车系统有延迟。如果以上都是好的，把车直立停在平坦的路面上，用直角尺测量。直角尺与轮胎上下距离之差应符合前轮外倾角的规定值，即正确；否则就是前轮外倾角失准，应该修复。

用卷尺测量左右轴距是否相同。否则，应进一步测量和检查前轴、车架和钢板弹簧的固定情况。

汽车跑偏维修中的注意事项

跑偏是汽车常见的故障现象。造成这种故障的原因有很多，但大部分是由于四轮定位参数不准确或不匹配造成的。检查跑偏，一般是开车的时候，把方向盘打直，然后放开方向盘，看看车是不是在一条直线上。如果不走直线，那就是偏离。首先，跑偏可能是左右轮胎气压不一致造成的，不足的轮胎需要充气。其次，前轮可能会错位。前轮外倾角与主销外倾角不相等，前束过小或负前束都会造丛败歼成偏差，必须到专业维修枯衡站检查。

边肖今天就到这里，对汽车跑偏的上述现象、原因及排除方法的介绍就到此为止。希望你能在汽车的日常使用上有所帮助。